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5.0/5
キャブの最終絞り込みのために、番数の細かいセットを購入。
2.5刻みなのでかなり細かくセッティングが出来そうです。
ただ、自分にそこまでの違いが分かるかどうかは別問題なので、その辺りの感性を磨きたいです。
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5.0/5
【何が購入の決め手になりましたか？】ケーヒン製
【実際に使用してみてどうでしたか？】ばっちり
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】メインジェットはフロート底側から取り外しできるので比較的楽
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】特になし
【期待外れだった点はありますか？】なし
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】PWK35用のジェットニードルを販売して欲しい
【比較した商品はありますか？】ポッシュなどのセット物を使用し大体の番手まで詰めてから信頼のケーヒン製で最後のつめを行った
【その他】任意
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5.0/5
キャブセッティングには欠かせないものですが、細かい番数のセットはなかなか無いので、これ良いです。
ただ・・・なぜか75番だけ使ったような感じのジェットが入っていて、若干ほかの番数のジェットと形が違いました。
番数はちゃんと75なので、面倒くさいし、返品交換もせずに使いましたが・・・
結局75番は使わなかったので結果オーライです。
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5.0/5
キャブレターをミクニからケーヒンに変更した為ケーヒンのメインジェットを購入しました。一回ではセッティングが出ないと思い番手違いを前後で3セット購入しました。
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5.0/5
Pwk28を購入したので合わせて購入しました。
割と細かい番手が入っているのでベストセッティングを出したいですね。
また、付属のケースが助かります。なかなか売って無いサイズのケースで仕切りも付いているので嬉しいですね。
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5.0/5
20年間新車当時のままのメインジェットをキャブレターのオーバーホールを兼ねて交換してみました。
プラグがカブリ気味だったので、メインジェットの経年劣化を疑い交換してみました。
エンジンの始動性が良くなった感じです。プラグも正常な焼け具合です。経年劣化や度重なる着け外し、キャブレタークリーナーの頻繁な使用で古いメインジェットは少し穴が大きくなってたのかな？と思いました。（あくまで個人的意見です。精密部品なので確認のしようがありません）
値段も安いですし、キャブレターのオーバーホールついでにメーカー純正のジェットを購入することをお勧めします。
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5.0/5
CVK24のセッティングのために買いました。
セットの方が安いのです
ただ、75番が形の違う使ったような物が入ってたのはちょっとびっくりしました。変えてもらおうかと思いましたが、めんどくさいのでそのままです。
まぁセッティングが合えば嬉しいもんです。
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5.0/5
CVK24のセッティングのために買いました。
セットの方が安いのですが、こういった半端な番数はばら売りなのでお高くつくのが厄介ですね。たかが500円弱ですが数買えば馬鹿にならないし合わなければ無駄になるし。
まぁセッティングが合った時はそんな投資はどうでも良くなるほど嬉しいもんです。
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5.0/5
ノーマルマフラーでエアクリBOX拡張加工しただけでは大きくしないほうがよいです。サイレンサー交換までとっておきます。ちなみに142を入れたらボコつきがひどかった
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5.0/5
FCR28の調子もよく、高回転での限界を知りたくて
もう1番手上げてみることにしました。在庫切れなくスムーズに納品されました。今週末でもいじってみようかな。
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