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4.0/5
S-DIO（AF27） ボアアップセッティングの為購入。
定番ですね、これが無いとお話になりません。
デイトナのMJは精度に安定性がありセッティングは出しやすいと思います。
ただキャブが微妙な為、番手の違う物をもう1セット購入する事に。
キャブセッティングの面白い所と、難しい所が絡み合ってます(^_^;)
MJ自体はオススメです。
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4.0/5
これからキャブをイジり始めてみようっていう僕には1個づつ買うより安上がりで済むセットなのがいい。ケース付きなのもいいですね。
調整幅を狭くして番手を小刻みにしたのがあればもっと良いんですけど。
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5.0/5
GN125Hのキャブに使用可能。標準が110で、このセットは120、125、130、135、140、145
になる。135以上はまず使用しないのでもう少し細かい番数のセットのほうが良い。5刻みでは荒すぎて
セッティングしきれない。
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4.0/5
VM24SSのセッティング用に購入した。
この6個入りセットには#2.5刻みで揃っているので、小排気量の微妙なセッティングにも大いに助かる。
ミクニ純正単品なら2個分の価格で、6個セットがケース入りで買えるのも嬉しい。
ちまちまセッティングを変えて楽しみたい向きや、詰めたセッティングをしたい向きにもオススメできる。
純正品と比較して精度がどうかという不安はなくもないが、2セット買った限りでは加工は悪くないので、取り越し苦労かもしれない。
ということで、★4つです!!
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4.0/5
20年以上前のホンダAB07タクトを速くさせるためにPC20キャブを取り付けました。セッティング用に買いました。デイトナのメインジェットセットは＃5飛びですがシフトアップですと＃2、3飛びですので細かいセッティングが出来ます。値段も手ごろですしお勧めです。チャンバーも取付してみましたが流石に2スト後期のスクーターには負けます。
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3.0/5
CB400Four NC36 ノーマルキャブにて使用中。
マフラー変更、キャブのファンネル化に伴い、どうしても必要になってくるメインジェットを購入した。このPOSH製品は信頼でき、実際作りもいい。
正直、買った頃はキャブの知識もままならない状態でとりあえず買っとけばいいか、くらいの気持ちであった。
しかし、これがきっかけでキャブの構造、仕組みなどに興味を持ち、さらに深くバイクに接したくなったことは結果としていい方向へ向かった。
さまざまな参考書を読んでみると、メインジェットももちろん大事ではあるが、まずはスロージェットから決める、という考えもあるようだ。これから検証しようと思う。
理論を元に実際に試してみることは、失敗成功どうあれ、大変に大きい成果をもたらしてくれるものである。単にメインジェットと思うかもしれないが深いものだ。
エンジン、機械いじりの醍醐味のひとつはキャブの調整でもあると言える。なんせこれに正解、なんてものは見つけられないはずだからである。環境によって微細な変化を感じ、そのたびに少し調子を整えてみる。機械も生きていることを実感する。
たかがメインジェット、されどメインジェット。興味にある方、いじってみてはいかがだろうか。
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4.0/5
PC20キャブ用に購入。特に使用していて不具合は感じないので、★4つ
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4.0/5
エイプ100のボアアップに伴うキャブセッティングに必要なため購入しました。単品で買えば結構な金額になりますがセットになってしかもケースに入っていました。このメーカーはいじり好きには欠かせない所です。余談ですが今年のカタログも早々に手に入れました。
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5.0/5
'99ゴリラ（88cc）にキタコ扱いの京浜PC20を購入、そのままポン付けでセッティングが合うほど人生は甘くなく、当然のようにジェットも購入することに…。
シフトアップのジェット・セットは番手が細かく揃っていて、季節ごとにベストなセッティングができ、セッティングが決まった時には、気持ちよく走れます。
ちなみに、私の場合は、ニードルのクリップは出荷時のまま（真ん中）、冬場は#88、夏場は#80にしています。
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3.0/5
ヘッド面研のためのM/J交換です
ヤマハの純正部品からではこのサイズは買えないので
TMX用を！
それに純正部品より安いです
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