KITACO:キタコ

Bw"s100のボアアップに伴い、セッティング用に購入しました。社外品のジェットは同じ番手でも穴径が純正と違う場合がある為、純正品を販売しているキタコさんにしました。話は変わりますが、昔はバイク用品店では当たり前のようにジェット類を取り揃えていましたがインジェクション全盛の現在は物によっては在庫切れになっている店が多くなりました。そんな中でも各種メーカー、サイズを注文できるウエビックさんに感謝です。

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マジェスティ125に使用しました。
始動性に難があるマジェ125ですが、このジェットに変えてから多少指導性が良くなりました。
このジェットはそもそもミクニキャブ用ですが形や大きさはほとんど変わらないのでポン付けで大丈夫です。純正ジェットは吸い込み口が大きく開いてるだけなのですが、このジェットは吸い込み口に多数の穴が空いており霧化に大きく貢献しているので始動性向上に貢献しているのだと思います。
少しでも始動性を向上したい方におすすめです。

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アドレスv100を109ccにボアーアップして、使用しています。
75を付けたら、爆発的に加速、最高速がアップしました。

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キャブレターのオーバーホール時にジェット類を新品に交換。
もともと装着されていたジェットと比較すると穴の数が少なかったですが問題なく使用できています。

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#40と#42です。

純正キャブには丁度良いのでは。

マフラー・パワーフィルター・パワーブースターを交換しています。

使用したものは#40

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ミクニの部品って意外と売ってません。
というか定番ばかりなので、六角小などは店頭でもあまり見かけないので、販売価格も配送日数でも満足しています。
古い型式のキャブだと、適合車種があまり記載されていないことが多いので、適合表などがあると検索もしやすいかなー？とは思いますけど。

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TZR50 3TU のキャブを18パイのキャブに交換するにあたり、キャブのセッティングが必要になるかなと…

そうなると必然的に各サイズのジェット類を揃える必要があると…

そうなると必然的にこのようなセット類にたどり着くわけですよ！

今回のキタコKITACO P／Jセット(A) は#32.5/#35/#37.5 となっており、純正サイズより大きくなるのでそれにあわせて前後サイズの入ったセットを選択！

単発買いだとセッティングが出なかったときに再度買い直すのが手間だったり、時間がもったいないのでセットで揃えてしまえば、セッティング調整もやりやすいですからね！

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純正が38なので、この2個セットは安い！エンジン廻りのライトカスタムにはもってこいのセットです。ヨシムラマフラー、XR100エアーダクト装着で40番使ってます。

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FCRΦ39の標準スロージェットです。
♯55

例えば、FCRを中古で購入し、標準のスロージェットがわからないと言った方は参考にしてください。

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