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Webikeの写真や説明を見ていてもどのジェットがどれに合うかさっぱり判りませんでした。
写真だけで番手の書いていない物も多いし。
KSR110用を探していて、やっと見つけました。
POSH ポッシュ 3オーバーサイズパイロットジェットセット
商品番号：756004
メインジェットよりパイロットジェットの方が品数は少ないですがやはり判りにくい。
そして、単品だと800円位ですが、このボッシュのは単品の値段で3個入ってます。しかもケース付き。
お買い得では無いでしょうか？
本当は＃40と＃45の間の、＃42も欲しかったのですが、欲は言わないようにします(^^;
40 45 50のセットでした。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
純正品より安価でケース入り。
かゆい所に手が届く状態で満足しています。
オーバーサイズのメインジェットや、
W650専用ジェットニードルなども購入しました。
POSHさんのパーツは安心して使えます。
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5.0/5
PD22に使用しました( ^-^)ノ∠※。.:*:・'°☆
多分あってると思います、、、
使えてるし、比べて見たら同じ形でしたし( ´、_ゝ`)
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5.0/5
HONDA レーサーのキャブセット用に購入。
セッティングしないと本来の性能が出ません。
また純正だから精度も期待でき安定した性能を維持できます。
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5.0/5
CR85Rの後期型、PWKキャブに装着。純正は#45なのですが、若干濃い目のセッティングになっているので、#42に交換。交換後、アクセルのツキが良くなり、コーナーの立ち上がりが、速くなりました。キャブセッティングは、全体で見るのが大事ですので、スローを交換したら、メインやニードルの交換もお勧めします。
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FCRΦ39の標準スロージェットです。
♯55
例えば、FCRを中古で購入し、標準のスロージェットがわからないと言った方は参考にしてください。
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チューニングは自己責任です。
知識の無い方は、最悪エンジンを壊してしまいますので、知識のある販売店にお任せする事をお勧めします。
FCRキャブレータのスロー側の調整で使用します。
現状の状態より濃いor薄いを判断した上で購入に踏み切ってください。
知識があれば、有効活用できる商品です。
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5.0/5
私のFTRにはタコメータが無いので回転数は不明ですが、50~60Kmでひどいトルクの谷がありました。メインジェットを交換しても症状は変わらず。パイロットジェットを38に交換してその谷がかなり緩和。(ノーマルは35)
40を試すと発信時等の低回転では濃いようで、プラグがかぶり気味。
50~60kmで調子が悪いと思ってるFTR乗りは試してみる価値あり？
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純正とそうでないものは、ジェットの口径に差があると聞きます。
セッティングの際に他社品を混入させるとセッティングスパイラルに陥る危険があるので純正品を選びました。
キャブセッティングをされている方は、ジェット類のメーカー統一は必須だと思います。
取り扱いはラフ＆ロードですがケイヒン製なので安心です。
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5.0/5
低速でもう少しトルクが欲しいと思いこちらの商品を購入しました
装着後確かに体感できるほどトルク感が増しました
大変満足です
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