ATop:エートップ

2005年のセロー250に使用。
不動車の譲って貰いキャブ詰まりを直そうと外す際、お約束でインシュレーターが破けました。
仕方ないので純正の値段を確認すると5599円。社外品を探すと半額以下だったので迷わず注文。
商品が届き比べてみると、外見は純正と全く同じではありませんが、取付にも機能的には全く問題なし。Oリングも付属してあるので、そのまま使えます。
耐久性については、取り付けたばかりなので不明です。
純正に拘らないのなら、おすすめできます。

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TW200ボアアップしたので口径が大きいインシュレーターを探したところ
セロー250が取付可能だった為購入
A-TOPからは2種類出ているようでこちらにはOリング付属していました。
　SERROW250-MFY ⇒Oリング有
　t-serrow250-mfy　　⇒Oリング無　※インプレッションより記載ありました
セローのキャブには問題なく取り付け可能です。
TW225のヘッドにも加工無しで取り付けできそうです
品質に関しては未知数ですが商品としては満足です。

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94年迄とのことですが99年でも問題ありませんでした。
全年代の車両で使用は可能と思われます。
純正同等であり質、フィッティングも問題ありません。

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【使用状況を教えてください】
TW200の吸気系リフレッシュのため、純正マニホールドの経年劣化によるひび割れや二次エア吸い込み防止を目的に交換しました。古いゴム部品は硬化して気づかないうちに調子を落とす原因になるため、定期的な交換部品としても重要です。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
写真通りの形状・質感で、TW200に適合する設計でした。ゴムの硬さも適度で、安価な社外品によくあるペラペラ感や反対に硬すぎる感じはありません。取付面の加工もきれいで、気になるバリや成型ムラはありませんでした。

【使ってみていかがでしたか？】
装着後はアイドリングが安定し、スロットルのツキも改善されました。劣化したマニホールドでは見えない小さな亀裂から二次エアを吸って調子が悪くなりがちですが、本製品に交換することでそれが解消。価格も手頃なので、症状が出る前の予防整備としてもおすすめです。

【注意すべきポイントを教えてください】
取り付け時は古いガスケットをきちんと除去し、接合面をきれいにしてから装着することが重要です。また、締め付けトルクを守らないと変形や亀裂の原因になります。装着後はキャブとの接合部のホースバンドもしっかり固定してください。

【他商品と比較してどうでしたか？】
純正と比較しても質感やフィット感は遜色なく、むしろコスト面ではかなりお得です。格安の汎用品よりも耐久性と精度が高い印象で、長く安心して使えそうです。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ：装着時にシリコングリスを薄く塗っておくと、後のメンテナンス時に外しやすくなります。
一緒に購入するべきアイテム：キャブレターのインシュレーター側ガスケットや、ホースバンド類。
メーカーへの意見・要望：耐熱・耐ガソリン性に優れた材質のまま、今後も長期的に供給してほしいです。

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初夏に計画しているロングツーリングに備えて、少しずつ整備しているEN１２５…古いバイクお約束のインシュレーターの劣化（亀裂）を発見したので、この商品を購入し取り付けしました。新品なので当たり前ですがゴムが柔らかい！しっかりしてる！！新品の純正品を見たことが１度しか無いですが、この商品の方が高品質だと思います。なんというか純正よりペラペラしていないと言いますが…作りは良いですね。取り付け後劇的に良くなった印象は無いですが、予防整備なので問題ありません。ポン付け出来ましたしこれからもリピートしたいです。

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止めとけば良いのに無理やりコーキング剤で小さな亀裂を補修していたんですが…ツーリング中に突然ボコボコ鳴り出して、嫌な予感がして取り外して見てみると、見事にマニーホールドの件年劣化で裂けてしまった、亀裂が広がっていました…GW中暇ですし交換！！購入し保管していたこの商品に交換すると、嘘みたいにピタッと異音が止まりました！！やはり中古バイクは交換前提じゃないとダメですね…もう二度とコーキング剤で誤魔化し延命整備は止めようと強く心に誓いました（笑）肝心のこの商品ですが、嫌なゴム臭も無いですし、品質も良いと思います。交換して良かったです。

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旧車故の問題である二次エアー...無事に解決しました。

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