SPEED SHOP ITO:スピードショップイトウ

バッテリーケースを社外品に変更していることもあり、ロング仕様のファンネルだと開口部の至近にバッテリーケースが壁のようになってしまっていました。キャブレター脱着時の整備性が悪いのと、何より流石に吸入を阻害してる感が満々だったのでスピゴット長を縮めて処置しました。

元々JB-POWER純正の結構長めのスピゴットが使用されていたので、20mm弱縮まった形です。
スピゴットとインシュレーターの間にあった段差が解消されたから？？か、アイドリング中に不意にシャクリが起きていたのも解消されました。万人がこういう効果を実感出来るのかは謎ですが...

整備性が大幅に向上したのと、多分吸気効率効率も上がったのではないかという精神的な安心感は得られました。
ピンゲルのコックを使用していましたが、キャブレターが前進したことにより微妙にONに仕切れない位置関係になってしまいましたので、少し取り付け角度を変更しました。

取り付けは決して難しくないですが、年季の入ったキャブレターだと既存のスピゴットの脱着に苦労するケースがあるかもしれません。

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本来ユーザーがワンオフでこしらえるような代物ですが、通常販売されているのはすごいですね。Φ31の純正スピゴットと全長がおなじになるので、狙った通りにキャブとインシュレーターが密着させられて満足です。

高いとか安いとかそういう問題の製品ではないです。これがスペシャルパーツってやつでしょう。

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