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ユーザーによる KIJIMA:キジマ のブランド評価
「キジマ」の歴史は2畳半の倉庫から始まりました。その後の70年のアメリカ視察を境にゴム製品だけでなく金属プレス加工・樹脂成形・ダイキャスト・鋳物製品の開発と総合パーツメーカーへと発展したのです！
| 総合評価: | 4.1 ／総合評価8793件 （詳細インプレ数：8458件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 3796 | |
| おおむね期待通り: | 3132 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 1320 | |
| もう少し/残念: | 316 | |
| お話にならない: | 226 | |
4.0/5
【Webikeモニター】
キャブのホース交換に使いました。
純正より安く数回交換できます。
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4.0/5
レストア中のJOYに使用しました。以前からフィルターはキジマ製を使っていますが値段の割に作りも良く、バリエーションも豊富で目的に合わせて選べます。
今回はノーマルエンジンのJOYですのでろ過能力、流量ともに兼ね備えた中間性能タイプというこちらを選択してみましたが、もちろん不具合はありませんでした。
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タイトル通り、分解清掃可能であり、筐体がガラスなので中身が目視できる所が良い。
しかしながら、ポン付けは注意が必要で増し締めしないとガソリン漏洩します。
また、思った以上に大きいので、窮屈なホース取り回しの車種には取付困難かもしれません。
※サイズの確認が必須。
SR400に取りつけましたが、若干のホース切断など少々工夫が必要だと思います。
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03年式にSR400に取付けました。ホース内径8mm用のマグネット付のものになります。
フューエルタンクを中古品に取り換えたことから錆び等がキャブレターに侵入する不安要素を軽減させるために購入しました。
取付自体は簡単でタンクコックからとキャブレターに至るガソリンホースの間に挟み込むような形で取り付けます。長さについては、ガソリンフィルターの形状に合わせてガソリンホースを任意に切り取ってやれば良い具合になります。
コックからガソリンホースを外す際は少量ながらガソリンが流れてくるので注意が必要です。尚、フィーエルコックがPRI、ON、RESのパターンであれば負圧式ですので、PRI以外のところであればガソリンは流れてこないので、ONの位置で取付作業を行いました。
取付けてから約半日使用しましたが不具合等なしで概ね満足です。
4☆の理由ですが、値段、形状など満足ですが、例えばこれに車種別に適合表などの何かしらの1＋があれば5☆でしょう。
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4.0/5
私のバイクは負圧式のガソリンタンクなので負圧のチューブの交換のために購入しました。
耐久性もよさそうです。
ただピンクホースということで良くも悪くも目立ちます・・・。
ただ値段も安いのでストックしておくのもありですね
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
たまにエンストするので、バイク屋に聞いたところ、サビなどがフィルターに溜まっているかもと言われ、フィルターだけ買ってバイク屋に持ち込みました。
気をつければガソリンタンクに異物が入らないはずなんで、滅多に換えなくていいらしいです。
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4.0/5
【使用目的】
196年式のホンダ・モンキー（Z50A）のフューエルホースが硬化していたので交換のために購入しました。
【使用しての感想】
純正のホースが硬化してひび割れてしまっていたので、内径と外径を測定して、5mm×9mmを購入して取り付けました。
径はピッタリで、付属されているクリップで固定しガソリンの漏れもなく良好です。フューエルライン専用で内側と外側の二層構造となっており対油ホースですので安心して使用できます。
交換したばかりなので耐久性は不明とさせて頂きます。
劣化する部分で安全に関わる箇所ですので、日ごろの点検やメンテナンスで硬化やひび割れがあれば早急の交換が望まれます。
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4.0/5
見た目に高級感があります。装着後3ヶ月くらいして分解掃除をしましたが、分解しやすく簡単にきれいになりました。物が思ったより大きく場所をとりますので注意してください。
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4.0/5
【Webikeモニター】
ホースの劣化により交換です。1mあるので使いやすいです。
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4.0/5
純正ホースの内径4.5Φだったので購入。クリップ付なので助かりました。
「内側に耐油ゴム、外側に耐熱ネオプレーンを使用した2層構造でエンジン等の熱源からホースを守ります。(ガソリン対応)耐熱温度120度 耐油温度100度」
など結構シッカリした物だと思い決めました。
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