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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ゴム質は厚みもあり良さそうです。以前のホースは、交換して直ぐに硬貨してしまい、燃料漏れが心配で交換です。こちらは初めて購入しましたが、長持ちしてくれる事を期待したいと思います。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 3 |
z50Aにビッグキャブレターを装着するとノーマルコックでは干渉してしまうためL型のミニモトのガソリンコックだと大丈夫です。モンキーはタンクとシリンダーのクリアランスが小さいのでミニモトのコックは必須かなと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
手元にあったピンゲルフューエルコック1/4をX4に取り付けようと思ったら、ピンゲルアダプターは18と20の設定しか無く、この商品に辿り着きました。
一か八か買って取り付けたところ、使えることが判明！
しかも安い！
とても良い買い物しました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
手持ちのピンゲルのフューエルコック1/4をX4 LDに取り付けるにはピンゲルのアダプターではサイズが無く
物は試しに買ってみました。
結果は問題無く取り付けることが出来ます。
しかも安い！
ピンゲルの1/4を取り付ける方にはお勧めです！
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身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／61-65kg 体型／普通
5.0/5
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
長年放置されていた原付バイクを譲り受けて、公道復帰にあたりタンク内の錆落とししたものの、落としきれなかった細かい粒が気になるので保険として装着。
小さいので隙間の少ない原付でも装着できて、高回転キープしてもちゃんと燃料供給できています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
純正が劣化していたので交換。ガソリンフィルターも一緒に交換して見た目も良くなった。消耗品として数年ごとに変えていこうと思う。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
これ燃料から出た異物です。こんな小さな異物がかなり悪さするんです（笑）
クリップで止めると抜け防止になるのでオススメ。
キャブセッティングする時に、キャブ内の燃料を排出するんですが、その際に細かいゴミのような鉄粉のようなものが確認できたので。
多分、鉄製タンクの内部で少し錆が発生してる可能性があるのでは？と心配になりまして、追加で燃料フィルターを後付けを考えました。
燃料コックにもフィルターは付いてますが、2重で異物を取れたら心配無いと思って燃料フィルターを追加で付けました。
【燃料フィルター】
‥燃料フィルタエレメントは、 燃料中の異物 （砂、 金属粉、 カーボン、 繊維等） の捕捉や水分を 分離することで、燃料噴射装置を保護する役割。
→異物を取り除き燃料を濾す感じですね。
勿論、フィルターなので寿命もあります。
【寿命】
‥交換時期は 一般論としてガソリン車は10万キロ。
→実際、不動など考えるともっと早いサイクルと考えられます。
寿命を迎えた燃料フィルターは詰まりを起こします。
燃料フィルターが詰まった時は次のような事が起きます。
【症状】
? エンジンのアイドリングが不安定になる。
? 走行時にエンジンが止まる。
?エンジンが吹け上がりが悪くなる。
私の場合は、以上のような症状は起きませんでしたが、燃料から異物が出始めたのでいつ症状が出てもおかしくない寸前かと思われます。
経験上‥異物が出て詰まると→ガソリンが漏れ出したり周辺の部分も痛めますからホントに危険。
カブでもお世話になってるキジマさんの燃料フィルターを今回も使用しました。
こちらは、透明なので汚れは目立ちますが逆に汚れが目立つ→中の状態がわかり易いという利点が有ります。
取付方法は至って簡単です。
【手順】
①車体をまっすぐに。
↓
②燃料コックをオフ。
↓
③キャブレターのドレンからキャブレター内のガソリンを抜く。
↓
④燃料コックとキャブレターをつなぐホースをカットする。※別途耐油ホースを使うのも良いと思います。
↓
⑤燃料コックとキャブレターの間に燃料フィルターをつなぐ。
↓
⑥燃料コック、キャブレターのホースを元に戻せば完了。※出来たらホースの繋ぎ目にクリップ等で押さえておくと漏れの心配は軽減されると思います。
↓
⑦燃料コックをオンにしてガソリンが流れるようなら大丈夫。
高い物ではないので小まめに交換しようと思ってますね。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
中華タンクを使用していたため、コックも中華製。
リザーブがどちらか解らなかった。
SP武川のタンクに交換と同時にこちらのコックに。
安心感のある表示。
動きもスムーズ。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
SRX250(51Y)の燃料コックとキャブレター間に使用。
SRX250(51Y)は、燃料コックとキャブレター間が狭いので、全長が短いフィルターが必要。
このフィルターは、全長が短いため、まさにジャストフィット。
但し、フィルター面積が小さいので、許容流量的に250cc程度のバイクでないと流量が不足するかも知れない。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
左側が純正のプレートと、ON-OFFプレートで不要になるダイヤフラムのスプリング
PWK28に換装されている為、付属の負圧取出口の栓が緩く、結束バンドで固定
携行缶から燃料を戻して、コックのテスト - OFFの位置で燃料を完全にストップ
テスト後に車体に装着 - 左OFF 上ON 右RES
車体に装着後は下側になる負圧をキャンセルする燃料コックプレート
純正の負圧式燃料コックが3年持たずに燃料漏れを起こすようになったので、純正負圧式コックをON-OFF式に改造するキットを導入しました。
このキットは後方排気の3MA型用ですが、純正燃料コックが同じ構造をしている初期型（1KT型と2XT型）にも適合していますので、当方の2XTでも付属の説明書通りの取付け手順に従い、改造不要で使用することができました。
既に負圧コックONの位置でエンジン停止していても燃料が流れてしまう状態でしたので、まず燃料タンクからガソリンを携行缶に抜く作業から始めなければなりませんでしたが、純正負圧コックのダイヤフラムを破らないよう注意が必要なこと以外は、手先が不器用な自分でも容易に改造することができました。
改造後はエンジン始動前に燃料コックをONの位置に、停止後はOFFの位置に回すことを習慣化しなければなりませんが、燃料コックで完全OFFにできることで、仮に負圧コックが不具合を起こし、フロート室内のチェックバルブ（逆止弁）のみにオーバーフローを止めさせる状況よりは安全、安心になりました。
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