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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 耐久性 | 4 |
| 取り付けやすさ | 4 |
旧車はタンク内の腐食がキャブへ流れ込み不調につながりやすいので装着。アルミは熱や割れに強く軽量コンパクトで目立たず邪魔にならないのが良いです。頻繁なキャブの目詰まりからも解放され気分爽快で安心感が違いますね。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 4 |
| 耐久性 | 3 |
高級感ある質感
作りもしっかりしています
コックOFFで、サイドカバーにギリギリ当たらない位置
見栄えはとてもいいです
海外からの取り寄せだったのか、コロナの影響か、到着まで数ヶ月かかりましたが、
作りや質感はとても良く、とてもお買い得だと思います。
装着後間も無いので、耐久性などはまだわかりません。
車両はD1ですが、コックをOFFの位置にすると、サイドカバーにギリギリ当たらない位置関係です。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 耐久性 | 3 |
| 取り付けやすさ | 5 |
ハーレーショベルのガソリンコック破損とキャブのオーバーフローを機に、こちらのガソリンフィルターを装着する事にしました。
ホース内径が7.9mmだったので若干差し込むのに力が必要でした。
KIJIMAのガソリンフィルターは、以前スポーツスターにもつけていたので安心のクオリティです。
こちらのモデルは、特にハーレーにマッチすると思います。
エンジン振動が激しいので、走行中はシェイク状態になります。
フィルター機能は問題ありません。
ガラスなのでシリンダーに当たらないようにホースをタイラップで固定しました。
見た目もよいので大満足です。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| 使用感 | 3 |
| 耐久性 | 3 |
ピンゲルコックを付ける際に必要になります
当方はマッハに使用していました
取り付けの際にあまり使わない水回り用のテープを使います
ホームセンターで買いましょう
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 耐久性 | 3 |
| 取り付けやすさ | 5 |
容量は大きく燃料の供給が追いつかない事態は起こりませんでしたが、紙タイプのフィルターなので安っぽい気がします。
耐久性を考えると他のフィルターの方が良かったです。
価格は安いのであまり文句は言えませんが…
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| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
純正部品の供給が止まっても補修部品としてラインナップにあるのはありがたいです。
古いタンクだと特にプラスチック部分が劣化してくるので、新品交換で不安を払拭できます。
私の場合は、ストックとして常に常備していますが、今ではプラスチック部分が青いものは無くなってしまったようですね...
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 耐久性 | 3 |
| 取り付けやすさ | 4 |
錆やゴミをフィルターでキャッチするのが一番の目的だと思うが、ホースの折れ曲がりを解消する為に90度タイプを購入。
もう少しコンパクトなら、尚良し。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 4 |
逆転に付いてるコックです。
01年式モンキーに使用しました｡
エンジンをボアアップしてキャブレターを交換したのでガソリンコックの位置が180º変わりましたので今まではノーマルコックを逆転させて使用してましたが､逆転させるとコックがキャブに緩衝するのでショートカットしてるので逆から指を入れて短くなったコックをひねるので大変でした｡今までは1度下車してからリザーブに切り替えてました｡
モンキーはゴリラの半分しかGS容量がないので､120km以上走行するとヒヤヒヤしながら走ってましたが､やっと走行中にリザーブに入れる事か出来るようになりました。これで集団ツーリング中に一人で停止しないで助かります｡
コックは純正部品ではないですが､前にゴリラにキ★コのコックを使いましたが､コックの中のパッキング悪く半年持たなかったので､今回はどうかと思い購入しましたが頑張って走ってます｡
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| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 3 |
ONの取り出し用のパイプが短いですね
純正コック
交換後
負圧コック機能が無いためコンパクトになります。
燃料コックって・・・汗
今やインジェクション＆燃料計が当たり前になっていますが、キャブ時代のバイクは燃料計が無く、燃料コックがあり、さらに落下式と負圧式があって、リザーブへの切替からの走行可能距離などを把握しながら工夫して乗っていたものです。
R1-Zはコック操作が不要な負圧コックが採用されていますが、もう30年にもなるとダイヤフラムが劣化して、
エンジンストップ時にちゃんと遮断してくれなくなります。
自身のコックも、数年前には内部のＯリングなどのゴムパーツを可能な限り新品に入替ましたが、再びオーバーフロー傾向になってしまいましたので、ON-OFF-RESの手動タイプに交換してみました。
＜純正と比較して＞
・ON供給用の煙突状のパイプが短く、ONで使い切る量が多くなる。つまりリザーブ分が減ります。
ただ、ノーマルはRESで5-6Lほどあり、ちょっと多すぎだと感じていたため、むしろ好感触です。
・負圧コックではないため、当然ながら操作を伴います。
車庫にしまう時にはOFFへの切替。走りだす前はONに切替を忘れないようにしないとエンストします。
正常なコンディションのキャブではいちいち切替えないでコックONのままでも大丈夫ですが、
もう古いバイクですし、駐車時はOFFにしたほうが安心ですね。
・操作感は良い感じです。軽すぎず、適度な重さがあります。
古いバイク・使用頻度が高くない・保管中のオーバーフローは絶対に避けたい・新品の純正コックが高い…
という思いの方にはお勧めです。
なお、本品にはタンクと接する部分のＯリングは付属しますが、2本の固定ボルトの根本に挟むワッシャー型のガスケットは付属しません。
ここは再利用せず、純正の新品を用意したほうが良いと思います。
90202-05193 ワツシヤ,プレート × 2個
https://www.webike.net/sd/24323839/
そして、このコックに変更することで使わなくなる負圧ホースに注意！
左側のキャブから伸びている負圧ラインはブラインド処理（メクラ）が必ず必要です。
これを怠ると、最悪の場合は2次エアーを吸って混合気が薄くなって焼き付く可能性がありますよ！
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／66-70kg 体型／普通
4.0/5
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
見た目の質感とくすんだ色合いで雰囲気がとても良くてレトロ感が出ているフューエルコックです。品質が良くて安心して使えてレバーの操作性が良くカチッカチッとしっかりとした節度感があります。
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