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3.0/5
私はピンクとグリーンと両方、買ってみて好きな方を使いました。ブリーザー系のホースにです。その結果、ピンクの方が柔らかで、しなやかで、しかし重み等で、折れ曲がってしまう様な事もなく、信頼を持って使う事ができてます。
触った感じだと、グリーンはカチカチ、ピンクはぷにゅぷにゅ、お互いにコシはある感じです。ピンクの方が、より汎用性があるように感じました。
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3.0/5
キャップをエアプレーンタイプにしたため装着しました。
効果は未だにわかりません。
ただのチューブでも良かったんですが、昔オフをやってた頃を思い出してしまい、購入しました。
丈夫そうなので、良しとしましょう。
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3.0/5
ガソリンタンクを覗いたら錆が見えたので、キャブレターに錆の欠片が入らないようにするために取り付けました。
取り付けは燃料ホースを切って、間に差し込み止め具でホースを締め付けるだけなので簡単です。（ホースを締め付ける止め具は、別途必要です）
透明のプラスチックで出来ているので、ゴミがフィルターにかかったときはわかりやすいです。
しかし、プラスチックで出来ているので、紫外線で経年劣化してプラスチックが割れないか心配です。
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3.0/5
4mmホース対応で選びました。
取付方向が矢印があるので迷わず取り付けできます。
燃料が見えて磁石も付いて安いと思います。
キャブがオーバーフローする前に取り付けをおすすめします。
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3.0/5
ブレーキフルードの交換用に購入。
物としてはごく普通です。
私は使用しないですがクリップが付属しているのでホースの抜け防止に使えますね。
このほかにワンウェイバルブがあるとなおイイですね。
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3.0/5
ヨシムラ 38TMR-MJN装着に辺り燃料コックがキャブに当たってしまうのでピンゲルコックに交換しました。ハイフローという性能より小さいという理由でとりつけました。オフセットプレートと併用によりキャブとの隙間は5mm以下と狭いですが何とか確保できました。
ケツ上げしてあり、サイドカバーの隙間を調整する為タンク取り付け部に15mmほどのカラーでもちあげている状態での隙間です。タンクを持ち上げた状態でなければキャブがタンク本体に当たります。ケツ上げしてない車両では装着がタンク加工等かなりむずかしいと思います。
シールテープと液体ガスケットが部品の他必要になります。負圧で開く訳では無くON、OFF、RESでバイク使用後はOFFにしておかないとオーバーフローしてしまいます。3/8NPTの取り付けにはタンクの穴をヤスリ等で削る加工が必要です。
くれぐれもホースを外した状態でバルブをちょっとでも回すと凄い勢いでガソリンが出てきます。さすがハイフローです。
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3.0/5
GPZ900Rにキャブ交換で純正コックが当たってしまうのでオフセットプレートに交換しました。取り付けはコックの穴を大きくする加工以外特に問題はありませんが、評判が悪いですね。ガスケットと液体ガスケット（ハイローマ）併用で取り付けました。特に問題ない様ですが紙ガスケットが問題なのか？解りません。
ガソリンが漏れてこない事を祈るばかりです。Oリングタイプのプレートのほうが安心の様です。
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3.0/5
普通に取り付けはできましたが、パイプ表面が半分緑色っぽくなっていました。
元々なのかも知れませんが、私には、日にあたり変色してしまっているようにしか見えませんでした。
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3.0/5
工具を使わずに手で取り付けができるので、楽になりました。
もう少し、稼働範囲が大きいと、もっと取り付けしやすいのですが、、、
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3.0/5
他のホース類は1メーター売りが多いがこれは1.5メーターあるし安いので良いですね。
ただ黒が無いのが残念です。
耐久性は使ってみないと分かりません…。
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