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【使用目的】
196年式のホンダ・モンキー（Z50A）のフューエルホースが硬化していたので交換のために購入しました。
【使用しての感想】
純正のホースが硬化してひび割れてしまっていたので、内径と外径を測定して、5mm×9mmを購入して取り付けました。
径はピッタリで、付属されているクリップで固定しガソリンの漏れもなく良好です。フューエルライン専用で内側と外側の二層構造となっており対油ホースですので安心して使用できます。
交換したばかりなので耐久性は不明とさせて頂きます。
劣化する部分で安全に関わる箇所ですので、日ごろの点検やメンテナンスで硬化やひび割れがあれば早急の交換が望まれます。
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4.0/5
純正のガソリンホースがぼろぼろになってたので、交換してみました。
公式ページで調べると、CRM250Rrは5mmのはずですが、若干広がってたのかな。内径が5mmじゃないような感じでした。
見た目はごくごく平凡であり、ドレスアップ効果はあまり期待できません。
その反面、耐久性に期待したいところです。
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あるといいでしょう。
低回転での穏健はあまりありませんが
高速道路などでの高回転を使用するときに
純正の負圧式6mmホースでは供給が追いつかず
ガス欠気味になってしまうので
このコックに交換してその対策をとる必要があります。
ただいくつか注意点があるので記しておきます。
(1)エンジン停止時はコックは「OFF」に
強制落下式なので長期でエンジンをかけない場合
キャブレターのドレンに圧がかかりガスケット等を
傷める可能性があるので注意が必要です。
(2)リザーブは有って無いようなもの
リザーブは有るのですが容量が少ないので注意が必要です。
特にSRはガソリンメーターが無いので（FIは有）
こまめに確認しなければなりません。
上記2点を注意しておけば問題なく使用できるのでオススメです。
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4.0/5
ズークのキャブレターOHの際に使用しました。
良い点はやはりホースが透明なため、キャブへ流れるガソリンの状態がよくわかることです。このズークは不動車だったのでタンクの錆がキャブに流れてこないか心配だったのですが、このホースのおかげで流れるガソリンが可視化でき、トラブルを未然に防ぐことに貢献しています。
このホースはとても柔らかく、そのため急角度での曲がりには耐えられません。写真のようにきついカーブがあるとホースの一部に折れが生じてしまいます。使用する際は部品の干渉によるホースの潰れが生じる恐れがなく、かつ緩やかな曲線を描ける箇所に限定すべきです。
あと細かいところですが、ホースクリップは5個だと足りないと思います。せめて6個入りだと大変嬉しいのですが・・・。
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2セットある外装の予備のタンク用に購入しました
コックのシールテープはたまに緩むので乗せ替えのときに巻きなおすつもりで
プレートだけ購入です
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【Webikeモニター】
ホースの劣化により交換です。1mあるので使いやすいです。
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【Webikeモニター】
ホースの劣化による交換です。1mあるので使いやすいです。
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【webikeモニター】
88ccボアアップした為使用。真夏の全開走行時110度位まで上昇していたのですが、103~105℃くらいに下がりました。全開で走ることが多いのですが出来るだけ長く（やさしく乗ればいいのですが・・）バイクをエンジンを持たしたいため装備しました。昨今の温暖化のこの猛暑ですので88ccでも開け気味に走る人にはいいんじゃないでしょうか？
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RF900Rの燃料ホースがひび割れ、ガソリン漏れも時間の問題でしたので交換しました。
純正の燃料ホースよりも外径が細いですが、2層式なので熱には強くなっていると思います。
長さも1mあり、これ1本でL字ホース以外は全て交換できます。
（純正クリップはφ11.6用なので、別途φ11用のクリップに交換したほうがいいと思います。）
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年式が古いんでキャブへの錆流入防止。場所を取りますがラージタイプの方が流量の心配がないです。
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