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車体の色に合わせ赤色を選定。
TY250への取り付けのためサイズの小さな
この製品を選びました。
レストアの際、タンクの錆び取りを実施しましたが
タンク内の目視出来ない部分の錆びをチェツクする
ため取り付けました。
ゼザイン・サイズ共に気に入っています。
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NS-1にGアクのタンクを移植する際に使用しました。ホームセンターに売ってるステーで簡単に付きました。私はリザーブタンクは使わないのでリザーブ側の出口に短いホースを繋いで、ホースの反対側に太めのボルトで栓をして塞ぎました。スタイリッシュではありませんが簡単に塞げました(^ ^)
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5.0/5
KZ1300の純正コックの変わりに使用。純正で問題なかったがストレーナに破れを生じてしまいやむなく交換。本来バキュームタイプではないが、KCASのバキュームホースから分岐するだけで動作。
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5.0/5
ゴリラZ50J-164…に取り付けしました。オイルクーラーは3つ目です前の2つはヘッドから取り出すタイプでした。クラッチを武川製のスペシャルクラッチキットに交換していたのでクラッチカバーにオイルプラグカバーか付いているので、今回はここから取り出してみようと思い購入しました。
取り付けはいつものように武川は説明書がしっかりと書かれていて助かります、取り付け時間は何事も無ければ1h有ればてきると思います、取り付け時はオイルがかなり出るかと思いましたが100ccほどだと思います、私はオイルフィルター、オイルをいっしょに交換をしました。
説明書には締め付けトルクもしっかりと記載されてますし写真で分かりやすく書かれています締め付けトルクも何時ものように記載されてます、ホースの取り回しもPCキャブ、ステダンも付いてますが問題有りません。
乗った感じはヘッド側よりエンジン全体が冷却される感じです、10000rpmまでいっき回せます多分、後1000回転まで回せると思います、このオイルクーラーは買ってとても良かったと思います。
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5.0/5
2004 XL1200Rの純正コックと交換しました。純正と比較してその安さが不安でしたが、装着後特に支障はありません。
強いて不満を言えばON／OFF／リザーブの切り替えが純正と異なる点くらいでしょうか。
あとはどのくらいもってくれるか期待します。
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5.0/5
2004 XL1200Rのコック交換の際に使用しました。使用後1か月以上経過しますが、特に劣化によるガス漏れなどは見られず、十分機能は果たしているようです。高い純正部品を買わずに済みました。
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5.0/5
VF750Fにも純正のフィルター（非分解）が付いていますが取り付け場所が燃料ポンプの下で脱着に手間が掛かかります。
そのため、シートの下（写真では下側）に取り付け簡単にメンテ（清掃）が出来る様にしました。
また、このフィルターはケースがガラス製ですので破損防止のためゴムラバーを取り付けています。
V型エンジンのキャブレターの脱着は面倒なのでトラブル防止のため役立っています。
【フィルターを分解するときには13ミリメートルの工具とガラスなので分・組み時には注意が必要です】
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5.0/5
フューエルフィルターの交換をしようと思い、
色々調べていたところ、ホースの太さがφ8とφ6がある事がわかりました。
この商品はどちらにも対応している為、即購入を決断です。
SR400初期型にCRキャブレターを装着している車両だった為、フィルターを装着することでのガソリン量減少が不安でしたが、特にそういった症状もなく大満足です。
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5.0/5
Neofactoryネオファクトリー: 0002073/8NPT ガソリンコック 90°ベントの補修部品として購入しました。
サイズがいまいちわからなかった為、
少し購入を戸惑いましたが、ぴったりでした。
このゴムシールは経年劣化してしまう為、
予備で2個程持っておくことをお勧めします。
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