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SRX250に取り付けました。純正の負圧コックが壊れていてガソリンが止まらないので、負圧コックとキャブの間にこの汎用コックを入れました。キャブのバルブが当たりもよければオーバーフローしないのですが、古いバイクはキャブ（フローとバルブ、シート）も調子が良くないので普段はコックを閉めておいたほうがいいです。なのでこのコックで対応しました。純正のコックを買うより安く済みますし色んなバイクにも取付可能だと思います。
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4.0/5
XR600Rが、いつもの峠の入り口付近で急にエンジンが吹けなくなり、エンジンSTOP後、キャブからガソリンがダダ漏れになり、行きつけのお店にキャブの清掃を頼みました。
店の主人が言うには、キャブの中に異物が混入して、詰まってしまったとの事。そのため、燃料コックから、キャブまでのホースの中間にこのフィルター（汎用）の装着を勧められたので、キャブの清掃ついでに取り付けをお願いしました。
レーサーのXRはもともと、タンクがポリ製で、外装を2年位前に某メーカのポリ製新品ブラックに交換して、今まで何の不具合も無かったのですが、このキャブ内の異物はポリタンク内の破片のようでした。
幸いにも通勤時に今回の症状が出なかったことは良かったと思います。今後の予防策として、このフィルター取付けはOKだと思います。
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4.0/5
自作フューエルタンクに取り付けしました。
可もなく不可もなくです。
ただ、ガソリンを抜いて長時間放置しておくと残っていたガソリンが固まっていてつまりそうな気がしました。
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4.0/5
純正のホースは激しい転倒をするとタンク側が抜けて紛失することがあるためハンドルで軽く固定して使っていましたが、給油の時に固定を外す必要があるために面倒なことと、注意をしないとホースが捩れて空気が入らずガソリンがキャブに落ちないことがることからこの商品を購入しました。このホースは途中がフリーで回転するようになっているためにネジレ等の力がタンクキャップ側に伝わらないために抜けにくく今のところ期待通りの効果を発揮してくれています。
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4.0/5
純正ホースが廃盤のため購入しました
フューエルホースなので性能のアップなどはありませんし、フルカウル車両なのでホースが見えるわけでもありません。
カスタムと言うより単なるメンテの1つです。ですが、ネイキッドなどフューエルホースが見える車両だとカラーを選べるのは良いんでしょうね
ブルーだと汚れが目立ちますが、パープルならカスタム感もありますし汚れもそんなに目立たないと思います
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4.0/5
透明なフィルタに比べ中身がわかりにくいですが、黒いので引き締まるしフィルターだとわかりにくいのがいいですね。分解清掃もできるので機能面でもばっちりです。
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4.0/5
250TRに着けました＾＾ ガソリンホースは純正の物を流用しました。本体のINと刻印してあるほうを↑からOUTと書いてあるほうをキャブ側に付けるだけなので至って簡単ですよー！
キャブにゴミはこれでシャットアウト出来るし見た目がちょっとゴージャスになった気分です。
一応ホースを止めるリングが必要となるので別途用意が必要です！
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比較的やわらかく、取り回しが楽になります。チューブの硬化も遅くメンテナンスの度合いも少なくなりました。
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4.0/5
Bito R＆D FCRキャブレターを取り付ける際に必要となりました。キャブ側の燃料パイプニップルは外径8mmです。自分の場合、タンクの燃料パイプニップルが外径10mmでした。キャブからタンクの間に燃料フィルターとか、エルボとか、いろいろ挿みますので、いくつかの内径の燃料ホースが必要になる場合があります。
装着する場所的には高熱にさらされますので、耐熱性が求められますし、耐ガソリン性は言うまでもありません。
★★★ 実際使ってみての感想です。 ★★★
■耐熱耐ガソリン性には問題ありません。
■便利なのはクリップが5個程度付属していることです。なかなか適度な大きさのクリップを売っていませんので、最初からついていることは有り難いです。できれば10個くらい付いてるとモット嬉しいですが。
■長さは1mです。十分な長さで問題ありません。
★ その他参考情報 ★
■エルボについては”フューエルライン”でWebikeを検索すれば出てきますが、それでも最適なものがない場合は”配管部品”でネット検索すれば、専門のサイトがあり、異型ジョイントなどが業者向けに販売されています。
トータルとして、特に問題なく満足しています。
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4.0/5
ブレーキフルード交換やラジエター液抜き取り時に必要だったので購入しました。
長さが結構あるので、切って両方に使えました。
ホームセンターの切り売りのビニールホースを使い捨てでもいい気がしますが、耐油ホースの使いまわしで、エコに行きましょう♪♪
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