DAYTONA:デイトナ

オン、オフ、リザーブをホースが取り付く側に表示して欲しいかな

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【使用状況を教えてください】
純正コック→FCR。純正コック側の漏れの再発のためON OFF RES のあるKEDOのこのコックに換装。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
メカメカしくて理想通り。

【取付けは難しかったですか？】
元々のコックを外すためにタンク内のガソリンを出来る限り抜くこと。
これぐらいで良いかな？は悲惨な目に遭うことは確実。
アダプターと本体との接続は逆ピッチを使っているため理解するまで混乱するかと。
シールテープを使用してのことだったが、耐ガソリンの液ガスを使った。液ガスは乾燥(？)するまで角度の調整までの猶予があるため。シールテープは締めた後の緩めは御法度。


【期待外れな点はありましたか？】
コック側は6mm、FCR側は7mm。
これには参った。分かっていれば変換ジョイントを準備していたのだが。
FCR側には無理やり6mmで我慢することにしたが、なんだか本末転倒。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
コック側の寸法を説明してくれれば良かったです。
使用目的としてはカスタムかと思いますので。

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コック本体は安価な中華品。価格はアダプター代と割り切る必要あり。
アダプターとの組み付けにはシールテープもしくは耐ガソリンシール材は必須。振動の多いSRは必ず漏れが発生する構造のため、取り付け後は定期的にマシ締めが必要。
アダプターとコック間のガスケットが耐ガソリンゴム材にしなかったのは何故だろう？
ここがネック。

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中華エンジンへの載せ替えにともなってキャブレターを変更しました。純正はキャブとコックが一体なのでこのコックが必要になりました。期待通りの機能で満足です。この値段なので気軽に購入できました。左からON、RES、OUTです。

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AeroXの負圧コックはすぐ壊れることで有名で、私のも例に漏れず壊れたので、この製品を使用しています。
この値段でガソリンのON/OFFだけでなく、リザーブコックまで付いているのは優秀だと思います。
私の場合はIN/OUT逆組みして、リザーブでガソリンを抜けるようにしてあります。緊急時のガソリンシェアや、整備時に便利です。
また、取り付け用にタップが切ってあり、回り止め用の“かえし”も付いているので、上手く嵌まればとても便利です。
ホームセンターなどでも売っている汎用ステーと組み合わせやすいので、改造用にはうってつけです。

残念な点は、コックの切り替えが甘く、OFFにしても若干漏れてきます。
もうひとつ、切り替えの表示のあるプレートがステンレスではないので、すぐに錆びてきてしまいます。

余談ですが、ヤマハ純正品番：5N7-24500-00 の燃料コックと同じ形状のようです。

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信頼できるブランドなので品質には問題ないと思います
想像しているよりも大きかったです
ミニバイクにはスペース確保が大変そうと思いました。
価格は妥当ですね

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使いやすくてRZに使用しました。目立たずGOODです。

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