空冷４気筒７５０ＣＣの大型車のタンク容量増量に使ってみたところ流量不足には陥らなかった。品質もしっかりしている。

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個人的見解ですが、社外のビックキャブを付けている車両にとっては必需品ですが、ノーマルキャブには必要ないと思います

当方はレクトロンで使用していますが、ボアアップ＆ビックキャブのセットで初めて必要性を感じます

見た目でノーマル状態の車両に付けてもリザーブがなくなったり不便になるだけなのでお勧めしません

まぁこんな事はマッハを維持できる方々には言わなくともわかると思いますが…

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ピンゲルコックを付ける際に必要になります

当方はマッハに使用していました

取り付けの際にあまり使わない水回り用のテープを使います

ホームセンターで買いましょう

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純正部品の供給が止まっても補修部品としてラインナップにあるのはありがたいです。
古いタンクだと特にプラスチック部分が劣化してくるので、新品交換で不安を払拭できます。
私の場合は、ストックとして常に常備していますが、今ではプラスチック部分が青いものは無くなってしまったようですね...

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バイクのメンテナンスでガソリンタンクを外し、エンジンをかける場合に使用する、仮の簡易タンクのコックからガソリン漏れが発生し、交換用で、購入しました。燃料ホースにねじ込み式の為、ホース径さえ間違わなければ、問題無く取り付きます。コックの切り替え作業も固く無くスムーズに行えます。耐久性はこれから使用するため、様子をみたいと思います。コックの中はゴム部品の為下さいレバーが固定されたまま長期間放置されると、寿命が短くなる為、定期的にレバーを動かしたり、グリスアップは必要かと思います。

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フィルター部にはきちんと金属のネットが入っていました．．
燃料漏れもなく十分に使用できます．
純正より安かったので良かったです．

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キャブをPWK28に変更したのと共に交換

若干左上に寄っているが、問題なくサイドカバーの穴に収まっている
欲を言えば純正風の外観ならなお良いが、場所的に目立たないので全く問題ない

ひとつだけ改善を望みたいのは、当時のヤマハ純正は下⇒後⇒上なのが、これは下⇒前⇒上になっていて感覚的にちょっと混乱する

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適合機種にはなかったのですがSJ13のRMX250S用に購入。純正品の見積もりがおそろしい値段（スズキ旧型あるある）だったので何か代わりになりそうなものをと探していたところで見つけました。取り回しとか長さとかがピッタリとまではいきませんがもともとスペースに余裕があるオフ車であれば特に違和感はありません。何よりネットオークションで素性の不明な中高品を買って分解清掃するのと比べれば新品を純正品の１／５程度で買えるのはありがたいです。

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01年式モンキーに使用しました｡
エンジンをボアアップしてキャブレターを交換したのでガソリンコックの位置が180º変わりましたので今まではノーマルコックを逆転させて使用してましたが､逆転させるとコックがキャブに緩衝するのでショートカットしてるので逆から指を入れて短くなったコックをひねるので大変でした｡今までは1度下車してからリザーブに切り替えてました｡
モンキーはゴリラの半分しかGS容量がないので､120km以上走行するとヒヤヒヤしながら走ってましたが､やっと走行中にリザーブに入れる事か出来るようになりました。これで集団ツーリング中に一人で停止しないで助かります｡
コックは純正部品ではないですが､前にゴリラにキ★コのコックを使いましたが､コックの中のパッキング悪く半年持たなかったので､今回はどうかと思い購入しましたが頑張って走ってます｡

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1970年ごろの旧カブC70Z2；RES位置から動かすとガソリンが漏れた元のコックを本品に交換。コックが車両右側にある車両なので、RES, ON等の刻印は正立するが、位置はONが上になり純正品と異なる。送料も安く　満足。

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