スズキのDR250RにDRZ400のタンクを流用する為に使用しました。
タンク裏のフレームおよびエンジンハンガーとの干渉部はぶっ叩いてなんとか回避しましたが、ガソリンコックだけはどうしようもありませんでした。
DRZのものもDRのものも下に来すぎてシリンダーヘッドかシリンダーに干渉します。

そこで思い付いたのがこのピンゲルコックアダプターです。
本来はカワサキのZRX1100/1200、ゼファーなどにピンゲルコックを付けるためのアダプターですが、なんと取り付けピッチが一緒と言う奇跡が起きました。
勿論ボルト径も一緒なのでそのまま付けることができます。
本来であればここに1/4NPTピンゲルコックを取り付けるのですが、予算は限られていますので、ガッツクロームが販売しているハーレーダビッドソンなどのカスタム車に使われるようなブラスペットコックを使用しました。
取り付け径は同じ1/4 NPTなので普通に付きます。
念のためシールテープを巻きましたが、ガソリンが滲んでくることもありませんでした。

このブラスペットコックがめちゃくちゃ小さいので、干渉回避に更に一役買ってくれました。

誰もやらないでしょうが、こう言った使い方もできます。
DRZのコック流量に不満がある方にも良いかも知れませんね。ハイフローコック化が簡単にできます。
ハイカム&FCRキャブレター入れてぶん回しても足りないと言うことは聞いたことありませんが…笑

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トリッキーですが、ハーレー用のパウコのコックを装着するのに使います。
また、オフセット違いも用意されているので使用するキャブレターとコックの干渉回避にも有益。
タップがちょっと特殊なので、自分で作るのもかったるいですしね…

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12VゴリラにヨシムラYD28を取り付けたのですが、ノーマルコック(下出し)では燃料チューブの配置関係が悪く付属のチューブが折れ曲がってしまい燃料の供給に支障が出てしまいました。
横出しのコックに変更することによりストレスの無いチューブの取り回しが可能となりました。
個人差はありますが、110エンジンで12000以上回しても燃料供給が追い付かない事はありませんでした。
この価格ででこのクオリティーならば良い買い物だと思います。

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PE24キャブ取り付けに伴い、コックを変更しました
タンクにコックのないカブ系には必需品です
シンプルな形状で取り回しも容易です

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有名メーカーのピン◯ルに良く似た形ですが、値段は半額以下ですね。
気になる性能ですが、有名メーカーの物を触った事がないので何とも言えませんが、コックの切り替えが、ネチッ！ネチッ！とはっきり切り替わる感じで気持ちいいです。
見た目も綺麗なクロームでかっこ良くなります。
説明書など何も入ってないので、そっけないですが取り付けは簡単ですね。
これはオススメです。

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KZ1300の純正コックの変わりに使用。純正で問題なかったがストレーナに破れを生じてしまいやむなく交換。本来バキュームタイプではないが、KCASのバキュームホースから分岐するだけで動作。

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出所不明の中華ゴリラタンクに取り付け。
タンクを計ったところφ16だったので試しにこちらの商品を買ってみました。
結果しっかり取り付け出来たのでもう一つ予備で買っておいてもよかったかな。

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キャブを大きくしたのでフューエルコックを替えました。ノーマルに比べて1サイズ大きいようで、見た目でも流量が増えてくれるのが解かります。キャブ変更と同時に替えたのでノーマルとの違いは判りませんが、データーでは倍弱増量するみたいです。

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ヤマハポッケに使用。純正部品の購入を考えていたのですが、検索したらこの商品を見つけました。機能もon-off-resと必要装備は十分。安価ですが、ガソリンの漏れも無くバッチリ満足です。

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個人輸入で仕入れた883タンクにコックが付いてなかったので購入しました。
本当はピンゲルが良かったんですが、かなり高価なのでこちらで。。
横90度も購入の決め手になりました。
アメリカン用コックは大柄でホースも太めなので、買うなら横位置をおす
すめします。

使い勝手や品質、耐久性は問題ありませんが、買ったらストレーナーの中を
チェックしておいた方がいいです。

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