オリジナルのスタイルを大事にするなら、ノーマルが良いんでしょうが、せっかくのカスタムなので、ピカピカしてメカっぽいデザインに大満足です！(￣∇￣*)ゞ

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ホンダゴリラ純正タンクにポンつけできます。

燃料取り出し口も真下から横出しに変更でき、一石二鳥ですねっ。

一応、純正と同様にメッシュフィルターがついてますが、自分は念のためにもう一つ燃料フィルターをつけています。

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純正の燃料コックが、やや漏れがちになるような構造のため、こちらの製品を取り入れてみました。

頻繁に乗る場合は何も問題ありませんが、たまにしか乗らない車両で尚且つ旧車だったりするとずっとキャブに流れ込むガソリンの劣化が不調につながることがあります。

こちらの製品をつけることにより、乗る毎に常にフレッシュな燃料を供給できるので無用のトラブルは皆無になりました。

すでに10年近く使用していますが耐久性も問題ありません。
満足な性能を保っています。

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従来品のPMC製でも特に不具合はなかったのですがMTEC製が出ていたので迷わず購入！
PMCより信頼出来るリプレイスメーカーですので使用ももちろん問題ありませんでした。
個人的にMTECから純正タイプのガソリンコックを復刻期待しております。

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武川のものと純正の違いですが、武川のコックを鏡面ではないのですが、若干てかりがありいい感じです。

まあタンクに隠れてしまってあまりみえないんですけどね・・・

あとは純正に比べるとコックの切り替えがあまり固くなくスムーズに動きます。

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ちょっと変則的な使い方ですが

純正のコックが漏れおこしてたので・・・・

実際に使ったところ、コックもそんなに固くなく

ひねりやすく何にも問題ありませんでした。

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キャブをヨシムラに交換した際、高速で燃料が不足してたのか？頭打ちして吹けなくなった状態でキャブを色々セッティングしたのですが解消されなく、ハイフローコックに変えたら問題が解消されました。
コックも大事な物だと解りました。
又ホースの取り付けも横向きなのでキャブにもぶつからなく大変良いです。

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カブ70のキャブをPC20に変更するにあたって購入しました。(←カブのノーマルキャブはガソリンコック一体型なので、リプレイスキャブに変更する場合は別途コックが必要となります。)

ただ、カブにはリザーブがない(最近のカブはどうなのか分かりませんが、少なくとも6v時代のカブにはありません…)にもかかわらず、間違って3口コックを買ってしまいました；；
仕方がないので余った一口には『ガソリンホースを短く切ってネジを詰め、接着剤で固めたもの』を取り付けて蓋をすることに。
幸いなことに一年たってもガソリン漏れはありません。

実際の使用感は大満足です！必要にして十分な機能、といった感じでしょうか。『リザーブ無いならコックいらないじゃん』と思われるかもしれませんが、頻繁にキャブを付け外しする身としては『ガソリンOFF』の恩恵をひしひしと感じております。。。

切り替え時の操作感は『キシュ、キシュ…』といった感じで軽やかさはありませんが、滑らかすぎると振動で勝手に切り替わってないか心配になってしまう自分にとってはむしろありがたいです。

有名ブランドのコックと直接見比べたわけではありませんが、リーズナブルなこのコックでも困ったことは一切ありません！ オススメです！！

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