純正コックが漏れるので交換しました。

純正はリザーブも有りませんでしたが、こちらはリザーブが付いています。
しかし、ONとかの表示が無いので不親切だと思い☆4つにさせてもらいます。

4Lのタンクはネジ径が違うらしいので、レストアされる方はこれで助かると思いますよ。

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評判は悪いですが、この製品は問題ありませんでした。一定のクオリティを確保出来れば良いのですが・・・

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今迄、燃料コックはONかOFFしか無かったので燃料が空っぽになりGS迄押して歩いた事があり、それ以来、走行中度々燃料キャップを開けて残量を確認して走っていました。
このコックにはリザーブの切替があるのでこれからは残量を気にせず走れそうです。

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あるといいでしょう。
低回転での穏健はあまりありませんが
高速道路などでの高回転を使用するときに
純正の負圧式6mmホースでは供給が追いつかず
ガス欠気味になってしまうので
このコックに交換してその対策をとる必要があります。

ただいくつか注意点があるので記しておきます。

(1)エンジン停止時はコックは「OFF」に
　強制落下式なので長期でエンジンをかけない場合
　キャブレターのドレンに圧がかかりガスケット等を
　傷める可能性があるので注意が必要です。

(2)リザーブは有って無いようなもの
　リザーブは有るのですが容量が少ないので注意が必要です。
　特にSRはガソリンメーターが無いので（FIは有）
　こまめに確認しなければなりません。

上記2点を注意しておけば問題なく使用できるのでオススメです。

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2セットある外装の予備のタンク用に購入しました

コックのシールテープはたまに緩むので乗せ替えのときに巻きなおすつもりで

プレートだけ購入です

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純正コックをOFFにしてもガソリンが微妙に流れてしまうようになったので、純正コックを買うまでの暫定処置として購入。

初見の感想は「デカい」。
もっとコンパクトなのかと思いましたが、意外とデカくてフューエルホースの取り回しに若干苦労しました。
しかし機能としては十分に満足していますし、この値段で手に入るのですから文句ナシです。

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【Webikeモニター】

走行中、アクセル開度、特に1/8くらいからフルスロットルへ開けた瞬間のもたつきがなくなったかのような感覚があります。
いまいちハイフローの効果はわかりませんが、くすんでいた純正コックが、新品になり見た目がよくなったので良しとします。
それと、硬化していたガソリンチューブの交換も出来たし、うん、変えて良かったということにしましょう。

・・・にしては、高い買い物だったかな。

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現モデルは締め込みの固定が出来ない為、衝撃や不意に触れた際に締め込みが緩む懸念がある。これを気にしなければ、購入もアリ。
本体のネジ長があと10mm程長ければダブルナットで締め込み角を固定出来る。改良を期待する。

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付属のガスケットのみだとシール性に不安あり。液体ガスケット等の併用がお勧め。

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VM26に変更する為に購入。

ノーマルだとホースの取り回しが悪く、下向きの為
キャブと干渉する。

このコックの一番良い所はリザーブ！ノーマルには
無いから、ガソリン残量の管理もし易い。

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