武川のものと純正の違いですが、武川のコックを鏡面ではないのですが、若干てかりがありいい感じです。

まあタンクに隠れてしまってあまりみえないんですけどね・・・

あとは純正に比べるとコックの切り替えがあまり固くなくスムーズに動きます。

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ちょっと変則的な使い方ですが

純正のコックが漏れおこしてたので・・・・

実際に使ったところ、コックもそんなに固くなく

ひねりやすく何にも問題ありませんでした。

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スポーツスター1200Sに取り付けしてあるGB250クラブマン
初期型タンクにピンゲルコックを使いたくて使用しました。

さすがピンゲル！バッチリでした♪

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スポーツスターの1200SにホンダGB250クラブマンの初期型タンクを
取り付けしてあるのですが、純正コックだと取り付け位置の関係で
使い勝手が悪くコックの切り替えがやりにくかったので、ピンゲルに
換えてみました。

純正と比べ大きさが気になりましたが、変換アダプターを使っても
純正コックより小さく、さらに切り替えがスムーズでとても使い
やすくなりました。

見た目も綺麗で、尚且つ操作性抜群でお勧めできるパーツです♪

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キャブをヨシムラに交換した際、高速で燃料が不足してたのか？頭打ちして吹けなくなった状態でキャブを色々セッティングしたのですが解消されなく、ハイフローコックに変えたら問題が解消されました。
コックも大事な物だと解りました。
又ホースの取り付けも横向きなのでキャブにもぶつからなく大変良いです。

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あるといいでしょう。
低回転での穏健はあまりありませんが
高速道路などでの高回転を使用するときに
純正の負圧式6mmホースでは供給が追いつかず
ガス欠気味になってしまうので
このコックに交換してその対策をとる必要があります。

ただいくつか注意点があるので記しておきます。

(1)エンジン停止時はコックは「OFF」に
　強制落下式なので長期でエンジンをかけない場合
　キャブレターのドレンに圧がかかりガスケット等を
　傷める可能性があるので注意が必要です。

(2)リザーブは有って無いようなもの
　リザーブは有るのですが容量が少ないので注意が必要です。
　特にSRはガソリンメーターが無いので（FIは有）
　こまめに確認しなければなりません。

上記2点を注意しておけば問題なく使用できるのでオススメです。

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2セットある外装の予備のタンク用に購入しました

コックのシールテープはたまに緩むので乗せ替えのときに巻きなおすつもりで

プレートだけ購入です

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