フィルター部にはきちんと金属のネットが入っていました．．
燃料漏れもなく十分に使用できます．
純正より安かったので良かったです．

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モンキーにもっと安いフューエルコックを使っていましたが、ON OFFの表記がなにか記号のようなものなので気に食わなく、ガソリンが通る大事な部分なこともあり武川製を選びました。

この製品だけではないけれど、左出しキャブレターとコックが当たる可能性があります。

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この製品は買ってはいけません。

【使用状況を教えてください】
旧車のレストアで中のゴムパッキンだけ使用する目的で購入。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
想定した通りの寸法でした。
ただし鋳肌がかなり汚いのでかなり古い鋳型を使い続けているようです。

【使ってみていかがでしたか？】
パッキンを摘出するために分解したところ、コックの流路切り替え部分に鋳型の欠けによる突起があり、パッキンが効かずにガソリンが漏れ出る状態でした。

キズではなく鋳型の欠けなので、この鋳型で製造したものは全部不良品だと思われます。

気付かず使うとガソリンが漏れて車両火災の恐れあり。
残念ですが購入してはいけません。



メーカーの方へ
最低限の品質管理はされたほうがよいかと。
車両火災でも起きたら洒落になりません。

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キャブをPWK28に変更したのと共に交換

若干左上に寄っているが、問題なくサイドカバーの穴に収まっている
欲を言えば純正風の外観ならなお良いが、場所的に目立たないので全く問題ない

ひとつだけ改善を望みたいのは、当時のヤマハ純正は下⇒後⇒上なのが、これは下⇒前⇒上になっていて感覚的にちょっと混乱する

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ピンゲルコックと当然セットで購入。最初はねじ込み式なので好みの角度に着くか、漏れが出ないか心配でした。シールテープを併用して取り付けると位置もしっかり決まり、しばらく使って漏れもなく普通に使える。購入してよかったです。

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TMRに変更した時に合わせて導入。リザーブもあるし流量不足もなく数年使ってもコックの動きが渋くなる事もなく、漏れもない。見た目もそれほど悪目立ちしないので気に入ってます。６ｍｍホースの車種から8mmホースの社外キャブに交換する場合はおすすめです。

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よくわからないコックのON、OFFのマークは気になるところだけど、それさえ気にしなければ純正部品より1/3の値段で購入できます。作りは今のところは漏れてくることもなく大丈夫ですが、純正部品のコックを後に買った身としては、やっぱ見劣りします。

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適合機種にはなかったのですがSJ13のRMX250S用に購入。純正品の見積もりがおそろしい値段（スズキ旧型あるある）だったので何か代わりになりそうなものをと探していたところで見つけました。取り回しとか長さとかがピッタリとまではいきませんがもともとスペースに余裕があるオフ車であれば特に違和感はありません。何よりネットオークションで素性の不明な中高品を買って分解清掃するのと比べれば新品を純正品の１／５程度で買えるのはありがたいです。

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購入から2ヶ月で漏れてきました。下手すれば車両火災となります。交換か返金してもらいたいです涙

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01年式モンキーに使用しました｡
エンジンをボアアップしてキャブレターを交換したのでガソリンコックの位置が180º変わりましたので今まではノーマルコックを逆転させて使用してましたが､逆転させるとコックがキャブに緩衝するのでショートカットしてるので逆から指を入れて短くなったコックをひねるので大変でした｡今までは1度下車してからリザーブに切り替えてました｡
モンキーはゴリラの半分しかGS容量がないので､120km以上走行するとヒヤヒヤしながら走ってましたが､やっと走行中にリザーブに入れる事か出来るようになりました。これで集団ツーリング中に一人で停止しないで助かります｡
コックは純正部品ではないですが､前にゴリラにキ★コのコックを使いましたが､コックの中のパッキング悪く半年持たなかったので､今回はどうかと思い購入しましたが頑張って走ってます｡

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