VT250F(F2F）のコックから燃料がにじみ漏れていたが、純正部品はアッセンブリーでしかも在庫はなく…
仕方なくカシメをドリルで壊し中のパッキンを裏返して使うもやはり漏れるので検索かけたらこの部品がヒット！
即購入して取り付けたらぴったり合致！
予備にもう一つ買おうかと思うくらいいいものに出会えました。
感謝！

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GB500TTのフューエルコックよりガソリンが漏れ出し、新品交換しかないと思っていたところ本品を知り、試しに購入してみました。
作業はカシメを揉んで外し、ネジを切る必要性が有りますが、後はパッキンの組み換えのみでいけました。
オーリング、パッキンはサイズも純正と同じで、交換後はガソリン漏れも止まり問題なく使用出来ています。安価に修理が出来、大満足です。

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純正より安くて普通に使えます。こういった商品がラインナップされていてとても有難いです。

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ダックス70 にMINIMOTO のサブタンクを取り付けしました。その際にメインタンクのリザーブをガソリンコックのON にサブタンクをRES に接続しました。そうするとメインタンクのメインラインのホースに栓する必要がありました。

その辺のボルトでもよかったんですが、せっかくなんで専用の栓を（笑）
専用品なだけあって栓をした後、ガソリンの漏れは皆無です

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ご存じの通り1100Wはダイヤフラムのみの部品は出ません。こちらは適合してリペアが可能です。コック一式だと何万もします。

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GSX-R1100Wはコック一式でしか部品出ません。なのでリペアは助かります。適合確認しましたが不明みたいな返答。しかしタイトルは共通だったので注文しました。けど無事に適合しました。説明書は無くダイヤフラムのプラの板だけ古い方から外して付け替えます。この時ダイヤフラムの小さな穴とプラの板の穴、コック側の穴を合わせる必要が有ります。1番やられるダイヤフラムのみの購入が可能ならもっと良かったです。

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CB50が4穴でしたので購入しましたが、大きすぎて入りませんでした。
車種もしくはサイズの表記をお願いいたします。
実測外径21ミリぐらいです。

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ハーレーの分割タンクの取り外しに便利です。純正だとタンク下側にホースがつながっていますが片方を取り外すにもいったん、ガソリンを抜かないとダメでしたが、これがあるとガソリン抜かなくても取り外しができ、メンテに便利です。ただ、プラスチックなので耐久性が大丈夫か不安です。
また、外した際にガソリングが少しこぼれるのは構造仕方ないのでしょうか。

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ヤマハSRX600に取り付けました。クイックガスジョイントのおかげでFCRキャブレターの調整の度にいちいちガソリンタンクを取り外す手間が省けます。　　　　　
SRXのように、レーシングキャブレターの取り外しにひと手間かかるようなバイクにはお勧めです。　　　　

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これをつけているのとつけていないのでは、本当に整備性において差が出ます。（自分のバイクでは）
タンク下のせまっ苦しい隙間に手を突っ込んで、固いホースをあーでもないこーでもないと力いっぱい引っ張るのとはこいつのおかげでもうおさらばです。
実際、よくタンクを外す人はこのジョイントをつけているとホースの保護にもなると思いますのでお勧めします！

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