エアーホース用に購入しました。今まで使用していたホースに比べ柔らかい素材なので、装着もしやすく、とり回しも楽でした。少々径が違っていても、使いまわしが可能でした。使い続けてみて、耐久性が良ければ最高だと思います。

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燃料系統のパーツですので、耐久性の優れたものが良いと思い購入しました。いままで使用していたホースに比べ素材がしっかりしており安心です。

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今までは汎用タイプ（針がね）を使用しており、脱着が面倒でした。こちらの商品は楽に取り外しができますので、頻繁に交換する方にはおすすめです。

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熱、耐久性共に2層式の耐油ホースが良いと思い購入しました。
フューエルライン、オイルキャッチライン、オイルクーラーラインに使用しました。
まだ、着けたばかりなので経年変化に対する耐久性は分かりませんが、私の感覚から行くと丈夫そうです。
ただし、KIJIMAさんが販売している同等のホースより外形が一回り大きく、硬い感じです。
ALBAさんのホースには外径情報が無いので、私が購入したホースの外径情報を購入時の参考までに記しておきます。
内径→KIJIMA製外径→ALBA製外径
φ4.5→φ8.5→φ8.0
φ5.0→φ9.0→φ10.0
φ7.0→φ11.0→φ12.0
φ8.0→φ12.0→φ13.0
何れのメーカーもホースバンドはホース外径より1段小さい物をチョイスすると上手く締まるはずです。

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キジマかデイトナか、安値でデイトナに決定。
安いとは言え、製品はしっかりしています。
流石はデイトナですね。
内径12mm以上の製品もあると助かるのですが・・・

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ホースクリップが五個付属なので、ありがたい。2層構造なのでしっかりしています。品質面に不安なし。簡単にカットできるし、使いやすいですよ。

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　フューエルタンクからキャブレターまでのガソリンホースを交換しました。STDのホースは黒色の頑丈そうなホースですが、90年代ライダーの私としては！？透明系のものにしたいとういう欲求がありて~交換に至ります。
　取付交換方法は、まぁまぁ簡単で整備下手な私でも約20分程度で終わりました。
　SRは、負圧式ですからガソリンコックをON、若しくはリザーブ側にしておけば、ホースを外してもガソリンが垂れてきません。ただ、元からキャブに残っているガソリンが垂れますのでウェス等でガソリンが垂れてきても大丈夫なように準備しておきました。
　本来なら、交換する手順として駐車時等にガソリンコックをOFFにしてキャブに残るガソリンを使い切ってからエンジンを切っておくと交換時に流れてしまうガソリンを最小限に留めることが出来るのかと思います。
　本商品をフューエルホースまでの長さに切って使っても大分余ります。新品だかなのかゴムが柔らかいので、少し不安な気もしますが、商品名のとおりガソリンホースと名売ってるので信頼しましょう。
　1年の目安くらいで、交換していこうかなとも考えています。ちなみに、写真に写っている、フューエルフィルターもキジマ製のものを使用しています。
　何となくガソリンの流れが見えるようになって、モチベーションがアップしましたっ！
　4☆の理由ですが、価格と商品のクオリティとても満足しているのですが、機能性としてすんばらしいものかといえば、普通ですので4☆としました。
　何にせよ、比較的容易に自分で交換できるパーツですしおすしっ、愛車に愛着がさらに湧いてきます。

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インマニから燃料コックまでの配管に使用。
二重構造なのに、しなやかで耐久性も期待できそう。
差し込み場所にもよりますが、付属のバンドはユルユルでした。
液体系に使用する場合は別のバンドを用意したほうが良いかもしれません。

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燃料タンクのエア抜き用ホースとして使用しました。
純正はびっくりするくらいの値段だったので、こちらのホースで代用しました。
当然ですが見た目の違和感もなく、まったく問題ありません。
純正ホースの値段に納得できない方には、検討の価値ありだと思います。

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キャブレター本体のエア抜き用のホースとして使用しました。
純正はびっくりするくらいの値段だったので、こちらのホースで代用しました。
当然ですが見た目の違和感もなく、まったく問題ありません。
純正ホースの値段に納得できない方には、検討の価値ありだと思います。

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