ニンジャの燃料コックとキャブを結んでいるホースが固くなっていて、
タンクを外す際に苦労するようになったので、交換しました。
元々付いていた燃料ホースを計測すると、内径7.5mm、外径14mmでした。
燃料ホースの仕様は、ほとんど内径8�oで7mmはこの商品位でした。
よくわからなくなり、久しぶりに〇apsで現物確認すると商品パッケージの
裏の適合車種表にGPZ900Rの文字がありました。

安心して、この商品と交換しました。
標準と内径が変わると、色々と不都合がありそうなので・・・
そうそう、ホースクランプは2個付属していました。

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純正に近くてよい。また購入したい

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カワサキの純正部品よりやや外形が太いですが、違和感なく着きました。今ついているホースに合わせて長さを決めるといいです。1?4番では長さが違います。

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ウッズ走行中に木に引っ掛け紛失したためリピート購入です。標準装備のホースはタンクキャップを回す時に捻れてしまうため、スイベル機能があるこの商品が便利です。短くステムの穴を使用しないものもありますが、給油時にキャップの置き場所に困らず汚れも付かないのが良くて愛用しています。

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キャブのオーバーフローホース用に使用
前回ピンクを購入したが1mでは足りなかったので追加購入。
どうせならツートンにしてみようと今回は緑で。気筒別の目視点検がしやすくなった。
これでどちらが耐久性があるか検証もできるｖ

ふにゃふにゃ扱いやすいピンクと比べて大分硬い。普通のビニールチューブに近い硬さ。
取り回しはピンクがやりやすいが（やわくて伸びるので少々サイズオーバーの所も口が入る）オーバーフロー用にはどちらでも良いかな。
曲りがきつい箇所に使うなら管がつぶれにくい緑がお勧め。

余談ですがキタコさんのパッケージ（プラ）は上等なのでいつも取り置きしています。
クラッチレバーとホルダー間の遊びが増えた時のガタ隙間用ワッシャーを作ったり、アクセルグリップとスイッチホルダー間の張り付き防止用カラーに使ったりと、好きな形に切り取って結構便利。しかもタダ。

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キャブレター下側のオーバーフローホースに使用。

これはパーツリストでは(mk�Uだったっけ？)内径3.5�oだったはずなんだが代替品はP社、D社も3�o。キタコさんも半端な�o数は無いので3�oを購入。やわらかいので問題なし。
フローホースには少し固めの緑が良さそうだがピンク色が良かったので。

交換しようとしたら問題発覚。1mじゃ2本分しかとれないじゃないかー。
再発注予定。まためんどくさいインプレをせっせと書かなくては。。貧乏暇なし。
この際ピンク/緑のツートンにしてみるか？

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オイルホースがひび割れしたので交換。

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CRMのガソリンホースがひび割れしてたため交換。

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3種類のサイズでコストもgood

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紫外線や熱、燃料ですぐに変質するホースを使うのはやめましょう。クランプを締めた跡がくっきり残るようになったら交換しましょう。注文時の仕様上、ウェビックで即納できる機会は少ない気がしますがそれでも便利です。

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