BRIDGESTONE:ブリヂストン

ライブDioに取り付けます。

今回、バルブの交換をする事になりました。
現在のバルブに不具合は出ていません。家族からのオーダーで曲がっているタイプにします。

実は、曲がっているタイプは好きでは無いです。過去に触ったバイクでゴム部分からエアーが漏れている事があったからです。特に古いバルブには多かったです。曲がっていることで負担が掛かりやすのでしょうか?

届いた物を確認しました。
購入はWebikeさんにしました。きちんとした販売先で入手した方が安心です。作業に必要なのはムシ外し、タイヤレバー、カッター、シリコンスプレー、エアーです。

まずムシを外して空気を抜きます。タイヤの片方の耳を落とします。タイヤレバーで古いバルブの裏側にアクセスできるようにします。

古いバルブは再使用しないのでカッターで切ります。今回はホットカッターを使用しました。

新しいバルブのキャップとムシを外します。シリコンスプレー等で滑りを良くして内側から外側に通します。無理に引っ張らず、裏側を押しながら優しく作業するのがコツです。バルブの線がある所まで押し出します。

向きを調整してエアーで耳出し、ムシを付けてエアーを再度規定値まで入れます。

今回はマフラー交換も兼ねていたので、ホイールは外して作業しました。外すか、外さないかは人によって好みがあります。タイヤ交換の経験があるなら難しくはないです。

タイヤ交換と同時に取付をすれば手間がかかりません。古いバルブを長く使うと不具合が起きやすいです。タイヤ交換時にバルブを要チェックをしておけば良いと思います。

家族は空気圧の管理が楽に出来るようになったそうです。曲がっているバルブに交換して良かったです。

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ウェット性能が高くロングツーリングからワインディングまでオールラウンド型が売り文句で、その通りだと思います。
耐用距離が約8000kmなので自分の乗り方だと１年保ちません。

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後輪タイヤも新品にして、ワインディングを流してみました
路面温度が高い事もあり、グリップは最高でした。コントロール性に優れたタイヤだとあらためて、思いました。
サイズが200なので、サーキット以外エッジのグリップ感は
分かりませんが公道での使用は、リヤの挙動が分かりにくい
タイヤサイズでしょう。

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ワインディングを新品交換後に、走りに行ってみました。
しっかりとタイヤに熱を入れ、フルバンクしないおとなしい
走行をしてみました。路面温度が暑い為タイヤには過酷な
状況だったと思います。

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カブ90用で2回目の交換です。柔らかくて良いタイヤと思いますが、1回目は気が付いたらサイドがひび割れしてたのでライフはそんなに長持ちしない気がします。

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BRIDGESTONEタイヤを長年使用しています。003ストリートからのながれで、他のメーカーを使用出来なくなりました。
安心を買うには、この選択しかありません。タイヤチェンジャーがないので、組み替えだけタイヤ屋さんで作業して貰いました。

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RS11しか購入して使用した事が、ありません。グリップ力は
やはり最強なタイヤに間違えありません。しかし仕方ない話しですが値段的に、高過ぎると個人的に思います。

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エンデューロコースを行くでもなく、
フラット林道のみではあるものの
気軽に憂いなく　わき道に入る自分としては十分なグリプ。
ビードストッパーをつける必要があるとは思えないものの、
わりと簡単に入りました。手組みはいつもながら体力を使う。
タイヤはどこ走っても期待通りです。

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8~12インチのホイール、特にフロントがディスクブレーキだったりするバイクには必須なL字バルブです。
手の甲をスプロケに刺されながらエア圧のチェックをする必要がなくなったのでQoLがバク上がりしました。

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XR100モタードに履かせてミニサーキットで使用。
ウォーマーいらずでべったりグリップするのでとても良いです。
元がピレリのROSSO SCOOTERからの履き替えだったので、グリップレベルの違いにかなり驚きました。

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