MADMAX:マッドマックス

年代物のXLR125Rに使用。純正フォークブーツがボロボロになったため、交換品を探してました。数年前まではDRC製のフォークブーツが定番だったそうですが、そちらは生産終了のため、ちょっと探すのに苦労しました。(と言ってもWEBIKEさんのサイトを見続けただけで済みましたが)　個別車両への適合はこの際あまり考えずにインナーチューブ径(XLR125Rは37mm)と全長だけを勘案してこちらにしました。結果、ちょうどピッタリのジャスト・サイズだったので良かったです。　アウターチューブ径は測り忘れてしまいましたが、ブーツを付けた状態で約60mmでした。本製品の口径よりアウターチューブが太かったのでハメる時に少しだけ手間取りましたが、適度に伸びる材質なのでゴニョゴニョと嵌めようとしている内にスポッと嵌ってくれました。新品の状態では空気抜きの穴は開いてませんので、穴は自分で開けます。上・中・下の3箇所くらいに、ニッパーで小さい穴を切り取りました。柔らかい材質なので簡単に切り取れます。フォークの付け外しは確かに面倒ですが、それをやる価値は十分にあります。写真に写っているフォークブーツ下部の金属バンドは付属品として付いてきます。写真では上部にはバイク純正の金属バンドを使っていますが、商品には黒いタイラップが付属していました。

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随分と安かったので心配しましたが、
実際の商品は、とても質感が良かったです♪♪
そして、ちゃんと左右セットでした♪♪♪(笑)
純正からの交換でしたが、少し短くなりました。
でも、純正よりゴツくなったので格好良いです♪

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純正が高いので代用
旧車っぽくなります

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初のペダルカバーでしたが、何でもっと早く着けなかったんだろうと思うレベルでシフト操作がし易くなりました。

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【使用状況を教えてください】
普段乗り　ツーリング
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
思ったより大きくて質感が良い
【取付けは難しかったですか？】
簡単に付きます
【使ってみていかがでしたか？】
リアブレーキがとても踏みやすくなった
【付属品はついていましたか？】
必要な物以外は特に無し
【期待外れな点はありましたか？】
特に無し
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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アマゾン等で売ってる物のように太さが違ったりはせず無加工で組み込み出来ます。
ざんねんなからリヤ用は一本だけネジ山不良がありました。
イン、アウトの数の確認とニップルねじ込んでの確認してから組み込みを始めた方が良いと思います。

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エアバルブの位置が一目でわかるようにスポークラップを装着。本数も前後で10本で足りるので満足です。

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A７に付けました。もともとついていたステップは、ゴムが固くよく滑り、金属部分も腐食と汚れがひどい状態で、社外品への交換を思い立ちました。
見た目はA12以降の純正と似ていて、取付ても見た目に違和感はないです。
取付は完全にポン付けで加工等は必要ありませんでした。
取付後に1000kmのツーリングに行きましたが、快適でした。機能面でも問題ないです。
価格は純正の半分以下で、直ぐに届きましたし、大満足です。
皆さんに強くお勧めします。

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純正のゴムステップより、断然滑りにくく、かつ操作しやすくなります。
品質も値段相応ですが、バリ等無く問題ないです。
ステップ位置も数段変えれますので、バックステップまでは不要という方は
安価でお得だと思います。

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問題なく取付けできました。見た目も機能も十分でコスパは良いです。GPZ900R-A7のノーマルステップに完全互換でした。付属のスプリングはピッタリでしたが、ピンは長すぎるのでノーマルのを流用しました。

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