東京堂:トウキョウドウ

カブ110　JA07を購入して最初の問題、足のサイズが28.0センチメートルと大きいので乗車姿勢でノーマルシフトペダルの前後に足が接触して突然半クラ状態で危険。
ノーマルのシーソーペダルでは無理と判断。この商品を購入し、後ろ側を根本からカットし、前側だけでシフトしています。
もちろんシフトダウンはかき上げ状態なので、カブ以外のリターンシフトの逆動作です。
慣れれば問題ないですが、大型バイクも所有の現在、時々間違えてエンジンブレーキ全開に。
さらに他人の試乗は不可能です。
それらを差し引いても気に入っています。
マニアックさも自己満足ですが・・・。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【何が購入の決め手になりましたか？】
チェーンアジャスターを変える際にチェーンカバーを取り外すので、ついでに付け替えれば手間もかからず見た目も大幅に変えることができるのでそれも良いかと思いました。
調べたところ、材質もステンレスということで錆が出ることもなくいつまでも綺麗なままで使用でき、かつ他の場所の錆が移ることもないので綺麗に乗り続けることができるという点が一番の決め手になりました。

【実際に使用してみてどうでしたか？】
純正のように中にチェーンの油が溜まることもないのでメンテナンスのたびに中を清掃する必要がなく清掃がかなり楽です。
見た目は少しスポーティになりすぎてしまったかもしれませんが、純正のケースよりもぼってり感が無く離れて見ると取り付けていないかのようなスカスカ感なので個人的には気に入っています。

心配されがちな油の散りですが、正直ちょっと激しいです。
注油直後はきちんとふきとって余分な油を取らないといろいろな場所に飛び散ってしまいます。
また、純正ではカバーでつつまれているので汚れないチェーンですが、社外のチェーンカバーにすると雨天時に走行すると泥の汚れがチェーンに飛び散りかなりついてしまいます。
このあたりが社外品にして見た面を取るか、純正のままで便利な面を取るかの難しいところのように感じます。

ステンレスの薄さは曲がりにくい程度に薄く分厚すぎないちょうど良い分厚さです。

【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
純正チェーンカバーのようにかみ合わせをきっちりしないとズレが生じてしまうようなこともないので純正チェーンカバーよりも簡単に取り付けすることができます。

【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
リアサスと干渉しないようにするのがポイントです。
サスによっては干渉してしまうので、加工が必要になってきます。

【期待外れだった点はありますか？】
思っていたよりも油の散りが激しかったです。
チェーンカバー側面の部分をもう少しカバーしてもらえると問題なさそうなのですが…。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
いろいろなデザインの製品を出して欲しいです。

【比較した商品はありますか？】
純正 チェーンケース

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ノーマルのカバードされているリアサスもデザイン的に嫌いではありません。が、いかんせんフニャフニャしてコーナリングが安定しません。

このリアサスに変えてから、リアの挙動がカチッとして、コーナリングで安心してバンクさせることが出来ます。

色のバランスで私は白にしましたが、見た目にもよくなったと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

カブ90用に購入して装着しました。
アルミのステップはグリップが心配でしたが
かなりしっかりグリップしてくれます。
雨でも乗りましたが全く問題は感じられませんでした。
（ちなみに靴はエンジニアブーツを履いています）
それと、購入時は気付かなかったですがサイドのニコちゃんマークが小さなオシャレで気に入っています。
値段も安いし良い買い物をしたと思っています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

いろんなインプレを参考に東京堂にしましたが期待通りでした。取り付けも私のバイクでは付属のワッシャーを1枚入れるだけでポン付けでした。かなりしっかりした乗り心地になり交換して良かったです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

特に雨の日などには、靴底が滑りやすくなっているので、純正のブレーキペダルのような小さくて角が丸いペダルだと、へたをすると右足をペダルから踏み外してしまう惧れがありましたが、このカバー(というか実質的にぺダル踏面本体部分ですな)を取り付けて後は、何の心配もなく安心してブレーキが踏めます。
また、デザインの観点からも、このカバーはアメリカンタイプのバイクのブレーキペダルのような雰囲気もあるので、まさにXS250のようなアメリカンタイプのバイクにも良く似合うと思います。この点でも、お勧めの一品です。
なお、XS250は旧車であるためか、純正のブレーキペダルの彫が深い(絞り加工による形状厚みが厚い)ので、このカバーについているネジの長さでちょうどよかったです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ノーマルチェーンカバーから
東京堂 ステンレスチェーンケースにして
スッキリしました。
コストパフォーマンスにビックリしています。
オススメできます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ノーマルサスに比べバネレートを強化してあるが硬すぎず、街乗り~ツーリングまで全てのシーンでその違いを実感できるのが素晴らしい。クロスカブの場合、リアBOXを載せるケースも多く、積み込む荷物の量に応じてバネの硬さを5段階に調整できるのが非常に便利。
ちなみに自分は最弱から2番目がお気に入り。手ごろな価格なのもうれしい。難点は付属の取説が写真も含めてイマイチ分かりづらいこと。説明通りに作業を進めたが、ワッシャーと本体の位置関係がしっくりいかずちょっと悩む。あと、左側ボトム取付の際、車体側にワッシャーを一枚噛ますことをおススメする。
さもないとチェーンケースに接触しそうで精神衛生上よろしくない。全体としてはかなりのおススメ商品！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

　ノーマルサスのギャップ等での突き上げが気になり、突き上げ軽減の効果を求めの交換です。
　明らかにノーマルに比べて軽減され、乗りやすくなりました。
　直前にタイヤ交換も行っていたので、追効果もあり、現状では気になるほどの突き上げ感は感じ無くなっています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

カブに使用しました。ペダルの位置が高くなるので踏みやすくなりました。その他滑り止めの効果も大きいです。ペダルの面積も大きくなるので足の小さな女性などには踏み外し防止の意味でもメリットは大きいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。