東京堂:トウキョウドウ

ノーマルのふわふわサスが怖くて交換。
思い通りにコーナーも抜けられます。
同社のフロントサスと同時に取り付け。
『カブ専用に、取付け位置をオフセットにした専用設計です。
汎用品とは違ってボルトポン！　ノーマルショックのバネレート(21-120kg 0-65mm｡N/mm)を30-130kg に変更』との記載。

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純正サス同寸なので高さ変わらず簡単に交換できます。
純正サスのぽよんぽよん感がなくなりカチッとキマります。

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レストアの際、
フロントショックを交換したいと思い立って、
部品発注しましたが、高額だった為にキャンセル。
社外品でもいいので、値が安く、
何か良いものはないかとネット検索していたら、
この部品に出会いました。
値は純正部品の半額程度で、
バネの赤(朱色)が目に焼き付き、
他のモノもありましたが、即決。

スーパーカブ90CMにも問題無く取り付け出来ます。
純正の柔らかいフワフワした感じから、
硬くシャキッとした感じに変わりました。

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【使用状況を教えてください】
JA60クロスカブを購入し、近所のアシだけでなく林道ツーリングにも使っています。
林道での悪路走行では純正サスはダンピングが弱くデコボコの激しいところではボヨンボヨンと跳ねてしまうのが気になりました。
また純正サスも乗り心地は悪くないのですが、サスを替えることでさらに乗り心地の向上が期待でき
乗車１Gでの沈み込みが増えて足着きも向上するとの情報もあったため交換しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
スプリングの受け部分の鋳物パーツなど少々成形が甘いと感じましたが値段を考えれば十分だと思いました。
同じyss製のクロスカブ適合として販売されている製品の多くは全長365mmの汎用品で純正サスより5mm短く、そのまま取り付けるとチェーンケースに干渉しますが、この製品はクロスカブ専用と言うだけあって
純正と同じ370mmで、見ると上下取付部がオフセットされて干渉しない作りになっている事がわかりました。

【取付けは難しかったですか？】
センタースタンドを立てて上下の取付けナットを外して片側ずつ入れ替えるだけですので難しいことはありません。
入りにくい場合はタイヤの下に足を入れて少し持ち上げてやればうまくいくと思います。
また、この製品はクロスカブ専用となっていて上下取付け部がオフセットされています。
よって向きを逆に取り付けるとフレームやチェーンケースに干渉するので注意が必要です。

【使ってみていかがでしたか？】
私は体重60キロですが、プリロード最弱の状態で跨ってみると乗車１Gでの沈み込みは思ったほどではなく足着きは純正とほぼ変わらないと感じました。
体重を掛けてサスを沈めてみると純正は「スコッ」とした動きなのに対しこのサスは意外と硬めでネットリした
いかにもダンパーが効いているという動きでした。
走り出すと乗り心地が素晴らしく良くなっていることに驚きました。シートの上に座布団を追加したような感覚で路面の荒れによる衝撃が和らいでいます。また交差点を曲がっただけでも後輪がしっとり路面を舐めているような感触でふらつきも減り安定して曲がれるようになりました。
まだ林道には行ってませんがこの感じなら間違いなく純正より走りやすくなっているはずです。
正直この価格のリアサスでここまで効果が体感できるとは思っていなかったので嬉しい誤算でした。

【付属品はついていましたか？】
・取扱説明書
・ユーザーズマニュアル
・ワランティカード
・プリロード調整ツール
・yssステッカー2枚

【期待外れな点はありましたか？】
ありません。期待以上でした。

注意点／一緒に購入するべきアイテム

この製品の問題ではありませんが、純正より太くなっているため
エキゾーストをアップタイプに変更する場合はスペーサーなどが必要になる場合があります。
リアライズ製エンプラスマフラーのアップタイプを取付けましたが10mmのスペーサーが必要でした。

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ドレスアップのためアルミステップに交換しました。
アルミステップはイメージ通りカッコよかったです。
交換の際、ゴムのノーマルステップ外すのに力がいりましたが、アルミステップは差し込んでレンチで締め込むだけで簡単でした。
まだ雨の日は走ってませんが、今のところ滑ったりしてません。

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30年前のバイクで、ノーマルのリアサスが完全に抜けてしまっていたため、どうせ新品に変えるならと思い、比較的求めやすい価格だったこの製品を選びました。

日本語の説明書とスプリングの調整用工具が付属しているため、困ることはないかと思います。
基本的にはポン付けで、とくに難しいことはありませんが、左右いっぺんに作業すると後輪が下がって作業しづらくなるので、左右片側づつ作業した方が良いです。

このリアサスは、セッティングが5段階調整できます。
セッティングは付属の工具を使えば、取り付け後にも自由に変更できます。
基本的には、フロントサスの堅さとだいたい合わせると、ブレーキング時の姿勢変化を自然にできるかと思います。

私の場合は、前オーナーがフロントサスをNTBの純正風サスに変更していたようで、比較的新しいものが付いていたためフロントだけ比較的しっかり効いていました。
リアサスは、5段階の真ん中（3番目）がちょうど良かったです。完全に抜けた状態からの交換だったので、見違えるほど乗り心地が良くなりました。フロントサスが古くて抜けてる場合は一番やわらかい状態でいいかもしれません。
個人的には、フロントサスも（後からでもいいので）交換した方がいいと思います。
フロントサスの状態に関わらずセッティングでどちらにも合わせられるので、この価格で5段階セッティング可能というのは非常にコスパが良くて、買って良かったと思っています。

見た目がノーマルとは大分変わってしまうので、ノーマルらしい外観をキープしたい方には向かないかもしれませんが、個人的には見た目も好みです。

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評価の高いインプレが多かったので、つられて購入。当たりでした。林道走行を目的にしたカブだったので固めのサスペンションで安定感があり、乗っててたのしー。

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【使用状況を教えてください】
ツーリング　ゆくゆくはミニぱに参加予定
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りです
【取付けは難しかったですか？】
見えない上側のネジに手こずりました
【使ってみていかがでしたか？】
かなり劇的に変わります
【付属品はついていましたか？】
問題なし
【期待外れな点はありましたか？】
取り付けたものの外観的に全くと言うほど変わらないため…
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ
先に上側のネジから取り付けましょう
説明書の有無
無し
わかりやすさ
見たまんま
一緒に購入するべきアイテム
割ピン欲しくなります

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純正ショックより明らかに乗り心地は良くなり、突き上げ感も無くなりました。長距離走っても疲労感は間違い無く薄れるでしょう。これからの走行が楽しみです。

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AA01に装着、ノーマルだと底突きしていたバンプも解消されま?

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