DAYTONA:デイトナ

アクシスZの乗り心地の改善にと思い購入してみた所かなりの改善がありました路面の段差もきっちり衝撃を吸収してくれていい感じです。初期設定の最弱で良いように思いますが二人乗りする場合はその都度変更が必要かも知れないです見た目も赤のスプリングもいい感じです後は耐久性に期待したいと思います。アクシスZには付属品も使わずポン付けできます。

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タイヤの裏側外しにいつも手こずりますが、これがあると外しやすいです。2本セットならばもっと良いなと思います。レバーの質感は良いです。２年に1度くらいしかタイヤ交換しませんが1本持っていると良いでしょう。

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おばさんが運転する軽自動車がパンクしていたので声をかけてみると、タイヤに釘が刺さっていました。おばさんはどうしていいのかわからず右往左往。以前に購入していたデイトナさんのパンク修理キットをバイクに積んでいたので修理を開始。しかし、経年劣化のせいか少しラバーが硬くなっていて引き抜くとちぎれてしまいた。最後のラバーでなんとか修理完了。エアー漏れもなく取り敢えず成功です。人助けは気持ちいいlol。という経緯でラバーを全部使い切ってしまったので新品を購入です。因みにパンク修理キットは8年前に購入したものなので少しはラバーも硬くなるはずです。頻?に使うものではないがこれを教訓に3年に一度はラバーチェック・交換するのもありですね。

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キジマのショートフートペグとの同時交換がおすすめです。
純正より約５�p内側に入ります。
どちらかだけの交換だと２?３センチほどしか変わらないです。
製品の精度も悪くなくガタなどもないです。

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他の方のインプレッションにも有りましたが、シャフトを受ける部分のベアリングが不良品では無いが少し転がり抵抗が有ります。ダメな訳では無いですが小径、軽量ホイールだとややバランス取りがアバウトになる感じがします。
608ZZサイズの既製品のベアリングなので替えてやればよりスムーズに行ける様になります。キット内のベアリングはインナー側のレースのみアウターのレースより0.5ミリずつくらい長くなっていますが既製品の608ZZはアウター/インナーレースとも同じ長さです。
取り付けに際して干渉等が有るかと思いましたがスペーサ等なしでそのままベアリングを組んで干渉等は無くスムーズに転がりました。他の方ので同じ内容があると言う事はキット内のインナーレースが長いベアリングはその傾向有りなのではないかと感じます。
ちなみに608ZZの既製品は1個700円前後で4個必要な為、1台分の計4個は約3000円位で手に入ります。
同じくシャフトに取り付けるサークリップも他の方のコメント同様にシャフト溝とクリップサイズがかなりギリギリでちゃんとスナップリングプライヤーを用いて慎重に取り付ければ問題無くハマりましたが、マイナスドライバー等でこじってはめ込もうとすると恐らく折れると思います。
それ以外は問題無く使用出来ました。
受け取られたものが同様の製品の場合、自力でその辺りの小変更が可能で有ればおススメ出来るコスパもそこそこな商品だと思います。その辺りの対応が難しい場合はやめといた方が良いと思います。

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見た目のカスタムで購入しました。
個人的に大満足です。
欲を言うならもう少し安ければ…
取付は工具があれば誰でも出来るレベルです。

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【使用状況を教えてください】
山遊びで使用しているバイクのタイヤ交換時に少しでもリムの傷つきを防止しようと購入。
この商品の前に購入していた別メーカーのリムプロテクターが思っていたよりも早く破損してしまったために本商品を追加購入しました。
本商品購入当時は予備ホイールが無かったため山遊びシーズンは前後IRCのツーリストに、シーズンオフには同じくIRCのGP?２１０にと毎回履き替えていたのですが、さすがに面倒なのと交換時にチューブを噛んでパンクさせてしまうのが怖くなり中古で前後ホイールを1セット購入してからは「リムに多少のキズが付いても気にしなくなり（安い商品であったため既にリムがキズだらけだったので・・）リムプロテクターの使用頻度は下がりましたが。
山遊び用ホイール以外でのタイヤ交換が必要な時や出先でのパンク時にお世話になっています（仲間内のタイヤがパンクした時はさすがに気を使うので）。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
見たままそのままのTheリムプロテクター、そんな商品です。
【使ってみていかがでしたか?】
本商品以前に使用していたリムプロテクターは素材が柔らかすぎて固いタイヤの交換時に切れてしまったため、今回は意図的に硬めの素材のリムプロテクターを購入してみたのですが（友人が使用していたので確認後に購入）、以前の柔らか素材の物と触感が違い始めは戸惑いました・・すぐに慣れますけど。
固い素材なのでタイヤレバーを滑らせ安く練れれば使いやすい商品です。
【注意すべきポイントを教えてください】
リムプロテクターを挟むことによってタイヤレバーがリムに直接あたることを防止するためだけな商品なので、過度な力が入力されればリムが歪んだりリムに施されている塗装などが取れてしまう可能性があります。
「絶対にキズが付かない」商品では無く、「キズが付き難くなるガード」的なニュアンスで使用してください。
【他商品と比較してどうでしたか?】
個人的には硬質素材のリムプロテクターの方が使いやすかったのですが、力を入れすぎると切れてしまうので、どちらも一長一短あると思います。
どちらも高価な商品では無いので、両方購入して自分に合った商品を見つけてみるのも良いかもしれません。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
新品タイヤやビート部が柔らかいタイヤであれば比較的苦労が少なく交換できますが、放置されすぎて硬化してしまったタイヤや剛性が高いタイヤは多少苦労するかと思います。、そんな時は、２つのリムプロテクターを狭い間隔で使用してコツコツと着実に作業してください。
面倒だからと一気に外そうとして間隔を開けて力技で外そうとすると残念な結果が待っているかもしれません。
【一緒に購入するべきアイテム】
タイヤレバー（最低でも2本は欲しいですね）・ビートワックス・エアバルブプーラーがあれば、オフ系のタイヤは脱着できます。
チューブレスホイールでの脱着にはビートブレーカーも考慮した方が良いかもしれません。
【メーカーへの意見・要望】
KITACOさんやDAYTONAさんには、普段から様々なバイク用品でお世話になっています、これからも豊富なバリエーション展開をよろしくお願いします。

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【使用状況を教えてください】
オフロードバイクのタイヤ交換に

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージとおりでした。

【使ってみていかがでしたか？】
変にしなる等もなく、実用十分かと思います。

【注意すべきポイントを教えてください】
リムガードは別途購入したほうがいいかもしれません。

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モンキー１２５でブレーキホースを交換し、ＨＯＮＤＡのエンブレムが付いていたため、本来の位置ではホーンが取る付けれないので、見た目にもよく簡単に付けれて配線もそのまま使える様にと購入
３９ｍｍを購入したが、本当は取り付けしたい所がテーパーになってる為４１ｍｍの方が良かったのかもしれない
またホーンだけつけるのでもっとチープなバンドみたいなタイプで良い気もする　ホーンだけにしては質感が良すぎ、作りが良い分重さも気になる

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どこのメーカーの製品だろうと基本的にこの手のホイールバランサーはあまり信用していない自分。
その中でも、これが良いのではと思った点はスポークホイールの調整に付属品だけで対応できること。

縦振れと横振れを取り除くにあたって同梱されている照準器が活躍するのと、シャフトをベアリングで支持するだけでなく調整ネジで固定して作業できる点が良かったです。

J-TRIPのホイールバランサーよりも安いですし、そこまで強烈に差が生まれる製品にもちょっと思えないような...？
本体の剛性はなんとなくJ-TRIPの方が良さそうな気はします。

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