DAYTONA:デイトナ

12インチ化した為ZZフロントフォークを装着しています。やはりZZは基本50ccなので体重もある私には峠では頼りなかったので強化しました。問題なく使えますよ。

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バックステップの設定が無いため購入しました。
確かに角度が変えられるのは便利だと思います。

ただ、位置が変わる分ブレーキペダル、シフトペダルが遠くなり、
慣れるまでしばらくかかりました。
いまだに、履く靴によってはうまく変速出来ない時があります。

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タイヤ交換の必需品。普通に使いやすく重宝しています。

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ビートワックスにこだわる人はあまりいないと思いますので（笑）純国産ということで選びました。量もたっぷりで多分もうこの先買わなくて良さそうです。蓋がすこし閉めづらいです。

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むしまわしがあるので、パンク時の修理に便利です。
オフ車にいいです。
おすすめ。

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原付のサスペンションがヘタリ過ぎてて、トランポリン状態だったのでこれを試しに買ってみました。
カラーとサイズが選べるし、性能対費用のコストパフォーマンスはいいと思います。
付けてみた感じ、原付の純正のひ弱なサスに比べれば全然いいです。
ただし、あくまで通勤通学を想定した硬さなので、スポーツ走行はやめたほうが良いですね。

星が三つなのは、対応車種が定番過ぎるラインナップで汎用品にしては太すぎじゃねっ？
的な感じです。
ヤマハ系なら良い感じだと思います。

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タイヤ交換の時に、一緒に交換しています。

安めですが、問題が起きたことはありません。

悪くないと思います。

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出先にパンクすることはあり得るトラブルの一つ。
特に山の中などで緊急時に無いと非常に困ります。
穴をならして押し込むだけなので簡単です。
補修後数千キロ走りましたが問題ありませんでした。

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NSR50前期にも使用出来るので購入しました。


取り付けはかんたんです。が、調整がちっとし辛いです。
手持ちで良さそうな工具があると結構楽になります。
個人的には結構ハード目が気に入ってます。
あと、注意書きにあると思いますが黒い所がサビが出ますが怒らないで下さい。

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KTCのレバーとの比較をします

タイヤレバーは長ければいいといわれましたが正直あまり長くても邪魔なだけでした　KTC位が丁度よかったです

グリップはデイトナの方が握りやすそうでしたが自分の場合は握りにくかったです　KTCはシンプルですがどんな持ち方でも大体合いました

使い心地ですが、KTCは全体的につるつるしてますのでタイヤの隙間に簡単に入りますがデイトナは表面がざらざらしており結構使いにくかったです

比較すると全体的にKTCですがごくたまにしか使わないのなら安いデイトナでもいいかもしれません

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