DAYTONA:デイトナ

GSXのリアタイヤ交換にあたり、リムの太い17インチに挑む、ということで、若干保険的な意味も含めて購入しました。
保険とはいえ、やはりその太さにビードが上がりまくる上にタイヤも太くて押さえ切れなく、結局お世話に。
結果としてはばっちりOKでした。
とはいえ、機構上の問題？というか、本品にはリムへの傷を防止するために樹脂製のプロテクターがついています。
しかしこれが、非常に滑りよく…
ボルトを締めてリムに固定しますが、ボルトの締めるテンションとタイヤのビードのテンションで、樹脂の部分がすべり徐々にリムから外れようとしてきます。
若干そこの力加減、さじ加減にコツがいるかな、と思った次第です。
あと、レバーではめる面に使うと楽ですが、タイヤのビードが動く面でもあるため、より外れやすいです。
反対面のビードに、そこそこの数、今回ですと4つ全部を使うと楽だったかもしれません。

とはいえ、あるのと無いのとでは大違いですので、DIY派の方は持っていると良いと思います。
尚、その場合は1個ではなく複数個をオススメします。

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以前購入したムシ回しを紛失してしまった為購入。
ホームセンターやバイク用品店でも、普通のドライバータイプのムシ回しを売っていると思います。
私も以前購入したものは、ドライバータイプの物でした。
工具箱の中にあると思っていたのですが、見つからず…。

こちらの商品ならタイヤに付けておける為、無くしてしまうことは少ないかと思われます。

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ツーリング先などで、パンクしたことを考えると必需品と思えてきたので購入しました。
思っていたより入れ物が大きかったので星4にしました。もう少しコンパクトだとなおいいのですが。
シート下にギリギリ入りそうな感じです。
使い方は説明書で分かる範囲です。一度専門の方がするのを見た経験があるので想像できます。
モノはしっかりしていて使いやすそうで、大満足です。
使わないことを祈りますが、仲間の人達の為にも常備しようと思います。

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純正のステップのゴムが切れて欠けたのでこの商品を選びました。
取り付けも純正のゴムを取って差し込んでいもネジで締めてナットで緩み止めをするだけで簡単です。
見た目も純正よりスッキリして値段も安いので良いと思います。

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VTR250　13年式に取り付けました。

免許取りたて、新車乗り始めの状態で200km程度のツーリングに行った際、足をステップに乗せた状態で、シフトペダル、ブレーキの上に足を乗せていると、とても窮屈に感じました。フットウェアはAVIREX TIGERです。

何か良い物はないかと探していた所、バックステップも良いと思いましたが、体勢があまり好きではなかったのと、効果なため、ヤメ。ステップの高さを調整して、窮屈さを緩和しようとこの製品を購入しました。

・形状
アルミ削り出しで、黒アルマイト塗装が車体とマッチしています。ローレット加工が施してあり、滑りにくくなっています。

・機能
円上で調整が可能で、上下左右最大15mm動かせます。上半分なら足の窮屈さは緩和できそうです。位置を変え、ベストポジションを探しています。本来の目的は解決しそうです。

身長165cmと大きい方では無く、乗車時は両足かかと近くまで足が付く状態ですが、ステップが15mm上がった状態でも足全体は窮屈な感じはしません。
また、ステップ自体がノーマルと比べ短くなるため、倒し込みが深くまで出来るようになる様です。

ライディングポジションに不満がある方（特に足首）にお勧めです。

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WR用スペアホイールの純正ホイールに装着するために購入しました。

前回、DRCのリムロックを購入しましたが、今回は画像にもありますように前後デイトナで揃えました。

DRCとデイトナ、どちらもセール期間中でしたが、前1個＋後ろ2個の3個を購入したところ、デイトナの方が1000円以上安かったので今回はデイトナを購入しました。

DRCと比較して、デイトナのフロント用は少しだけ小さいですが、リムサイズが細いのでこれでも大丈夫なのでしょう。

やはり空気圧を落として走行するオフ車には必需品かと思いますので、林道などを走行されるのであれば、必須アイテムですね！

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ケースにコンパクトにまとまっており、収納を意識した設計。
ツール類も作業中に差し替えたり、変更する必要がなく、全てを前準備して作業に一気に取り掛かれるため、作業時間も短縮できるうえ、ボンベの数もベスト。

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この商品は購入2回目です。予想通りのダウンでノーマル形状維持で乗り心地は硬めで再購入です。もう少し値段が安くなると☆5にしたい所ですが今回は☆4にしました。

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【購入理由】
乗り方にもよると思いますが、3年半（40、000km）の使用で写真のように摩耗してしまいました。
雨の日などには滑ることから安全のため交換しました。
回り止めピンは2箇所ありますので、ペグを180°回転させると更に3年ほど使えそうですが、年の瀬ということもあり気分一新、ブラックからクリアカラーのものに新調することにしました。
【特長】
ペグと同色のM8取り付けボルトが同梱されています。
回り止めピンは付属せず、既存のものを流用しますので、走行時の脱落などで買い直す際には注意が必要です。
また補修用パーツですので説明書などは入っていません。
締め付けトルクは22~24N・mです。
【その他】
関係ないですがエンド開口部はφ18mmです。
HEXビットやステップスライダー選択時のご参考まで。
※ 可倒式なのでスライダーは無意味ですが。

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キタコのアルミステップ（アルミ色）から交換
色が黒、スリムで非貫通のデザインで購入
取り付けは差し込むだけなので簡単
固定用のホーローネジの長さがゆるみ止め用ナットの長さを考慮し長めである事、材質がメッキで錆びる可能性もあり、ボディが黒なので違和感がある為ステンレスのホーローとステンレス製ブラックフランジ付きナットで固定　
付属品のままでも注意して見なければわからない位置ですが出来れば黒で統一したモノが最初から同封されていればベスト

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