DAYTONA:デイトナ

690dukeに手組み後にバランス取りでつかいました
きちんと機能します
ただスナップリングがクニペックスの適切な工具でも即破損するものは破損します
メーカー問い合わせ後代わりのリングは送っていただけるので問題ないです

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

今回、ミニ12インチのタイヤ交換に使用しました。
小径ホイールは交換時にせっかくビートを落としても、取り外し時に再度、ビートがはまって始末たり、裏表のビートが落ちてくれてたら良いのにと感じながら作業していました。
今回は取り敢えず二個使用して進めましたが、取り外し、取り付け作業両方で使用すると難なく完了です。
二個より三個、四個かと思いますがあると作業がこれだけ楽に、時短も出来ました。
今回は少し楽なフロントタイヤでしたので、次回のリヤ交換の為に追加準備しておこうかなぁと思う物でした。
挟む箇所の樹脂が少し頼りなく感じますが、リム保護からこの使用なのかもしれませんね。
尚、固定用のボルトは蝶ネジ仕様が使いやすいと思い、次回用に入れ替えしようかと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

2BJ-JC92にポン付け出来ました
ツーリングでの路面追従性は良いと思います、安定感が増した感じ
コスパ最高！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

足つきが良くなり取り回ししやすくなりました。
サイドスタンドはギリギリ使えますかね
場所によっては立つのでスペースを取らなくなってスムーズになりましたが自己責任の範疇かもしれません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
タイヤは通販で買った方が大抵安いし、自分で作業すれば工賃もタダなので、以前からお取り寄せして自分で取り付けていましたが、サイドウォールが固いタイヤは、従来からある一般的なタイヤレバーではけっこう苦戦するので、なんか良い物はないかと思っていたところ、ウェビックを徘徊していたら、良さげな物を発見しましたよ！

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
全体が長くてテコの原理が効きそうだし、先端のヘラ状部分が薄くなっているので、ビードの隙間に差し込み易そうです。

【使ってみていかがでしたか？】
予想通りサイドウォールが固いタイヤに有効でした！一般的なタイヤレバー3本と今回買ったクランクタイプの合計4本で作業しました。クランクタイプでビードを捲って行き、一般的なタイヤレバーで捲ったビードが落ちない様に保持する方法でやりました。このクランクタイプは力が入れ易いので、従来よりも楽に作業できます。特にクランクタイプならではの特徴として、タイヤの内側からレバーを入れて、反対側のビードを捲る作業が格段にやり易くなりました。

【注意すべきポイントを教えてください】
シャフト部分の直径は10mmなので、あまりにも無理な力を掛けると曲がりそうです。

【他商品と比較してどうでしたか？】
従来の一般的なタイヤレバーと比較すると、使い易さや作業効率は格段に高いです。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
一緒に購入するべきアイテム：このクランクタイプの他に、補助工具として一般的なタイヤレバーが2?3本あれば尚良し。クランクタイプ1本だけで作業するのは大変だと思います。あとビードダウンキーパーがあると作業効率が良くなります。

メーカーへの意見・要望：正しい使い方をしていれば問題ないのかもしれないけど、シャフト部分の直径は、もう少し太い方が安心して作業できます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ステップの位置が車体側に来るので
日本人向けの位置になるかんじでしょうか。

取り付けはサイレンサーを外す必要があります。
サイレンサーガスケットも交換した方がいいかもしれません。

あと、スナップリングプライヤーという工具が必要なのと
Cリングは新品交換した方がいいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

年数を重ねたSR400、SR500は所々錆や汚れが目立ちます。ノーマルのサスペンションは性能うんぬんより見た目の悪さがどうしても自分には耐えられませんでした。自分の所有のSR400、SR500はともにこちらのサスペンションに変えております。見た目と性能どちらも満足しております!何より新品は綺麗ですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

デイトナの80mmロングスイングアームとの組み合わせです。
交換前はシフトアップの280mmを装着していました。
大きな不満はなかったのですが、スプリングのプリロードを最大にしても底つきする事がある事と減衰力調整式を試したかったため購入しました。(伸び側だけですが)
スプリングは10mmのプリロードをかけ減衰力は8段戻しで、かなり良い感じ。
同じコースでの底つきは解消。かと言って乗り心地が悪いわけではありません。
まだまだ、試行錯誤中ですがオススメできます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

持ち手部分が太いので、バルブコアを弱い力でもしっかりしめることができます。
オフロードバイクのリアホイールをタブリス化したときに、バルブコアをかなり強く締めないとエア漏れしていたのが、これを使うと全く漏れなくなりました！
タブリス化するときは必須アイテムです！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

KLX250の足つき改善に使用。
装着後の走行でフロントに違和感があったので、
フロントの突き出しを10MMほど出したところ解消されました。
信号待ちできっちり足をつくことができるになりました。
スタンドはKLX250純正で大丈夫でした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。