DAYTONA:デイトナ

純正よりもしっかりしています。しかし、プリロードの調整方法がよくわかりません。乗り心地は良くなり、ステップをする回数は減りました。伸び側の減衰力を調整できますが、あまり変化がありません。機会を見て、プリロードと減衰力の最強最弱を試してみたいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

最初から付いていてほしいと思う商品ですね。Gクラフトのアルミダストカバーと共にとりつけしました。
足元が引き締まっていい感じです。

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2006年式のSR400に取り付けました。

初めてのリアショック交換でしたが、素人の私でも簡単に交換できました。ボルトオンです。
違いを体感できると書かれた方が多かったのですが、私はあまり体感できませんでした。
ブラックスプリングがかっこいいです。私はドレスアップ目的で購入したのでとても満足しています。それでいて他社より安く、性能もまずまずなのでオススメの1品です。

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ドラム用にインナーフォークが欲しかったので購入。

見た目は準星とあまり変わらないので、純正ルックが好きな方にお勧め。

スプリングがしっかりと効くので、カーブ中の段差などもあまり怖く感じなくなりました。

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ノーマルと長さはあまり変わりませんが、ノーマルに比べてスリムな分、長くなった気がします。

雨の日もすべることなく使えます。

慣れないうちはノーマルに比べて足がつかれました。

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純正からこのショックに変えました。
みなさんが書かれているほどの、ノーマルとの大きな違いは感じられませんが、一番大事なのは『この価格で、この性能』だと思います。

高価な品物なら、素晴らしい性能で当然ですが、この価格でまぁまぁ良く動いてくれて、11段階の減衰力の調整が出来る品物はこの製品の大きな魅力だと思います。OHは出来ませんが、OH並みの金額で新品に買い換えられるのも、大きな商品価値だと思います。

素晴らしい性能を、この価格で期待する方にはお勧めしません。
しかし、ノーマルに大きな不満はないが、もう少し動いて欲しい方と、メッキにブラックスプリングが好きな方には、是非お勧めします。

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スタンダードのポジションでも極端な不都合はありませんでしが、もう少し踏ん張りが効くようにマルチステップを購入しました。
シンプルな構造ですが、造りはしっかりしていますし、取付も非常に簡単でした。
ただし、好みのポジションにした場合、チェンジペダルが遠くなり、操作に支障をきたしましたので、オプションで延長ペダルがあると最高だと思います。
それでも現状に満足していますので★4つにしました。

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フロントと同時にローダウンをしました、クチコミ等ではよく乗り心地が悪くなるような事が言われていますがまったくそんな事はありませんでした。
個人的には純正の時よりも良くなり、足着き性も向上し乗り易くなりました。

ローダウンして重心が下がったせいか低速時の安定感が増したように感じます。

見た目も純正の黒からメッキになったのでカスタム感があります。

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フォルツァZ mf08 に付けていたサスペンションがキシキシと鳴りだしたので、このサスペンションに付け替えました。

前のサスペンションは購入当時から付いていたローダウンするやつで、何cm下がっているのか解らないので、最高で4cmローダウンできるこのサスペンションを買ってみたところ、前のサスペンションよりも2cm長かったので、前のサスペンションが6cmもローダウンしていた事が判明。

見た目や車高は前のサスペンションの方が気に入っていたので、ちょっと残念だったけど、クッション性が前より良くなったので良かったです。

サスペンションを付け替えて走行したところ、まだキシキシ鳴っている・・・。(笑）

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プラッチッキーな外装を、引き締める効果あり。
バッテリー盗難防止にも役立つかな？

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