DAYTONA:デイトナ

タイカブの17インチチューブタイヤの交換に使用しました。
これ1本とドライバーに布を巻いて初めてのタイヤ交換。
初めてのタイヤ交換でしたがチューブやホイールにキズを付けずに交換できました。
ドライバーはマズイと思うのでもう1本安いタイヤレバーがあればいいと思います。
先端の丸さ、角度、薄さが絶妙で使いやすかったです。
値段も手ごろなので2本あれば自分で安く簡単に交換出来ると思うのでお勧めです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

07年式のバリオス2にてステップが一番上に来るように取り付け、使用しております。

一つことわっておきますが写真のステップは市販の状態からカットして15mm短くなっています。購入した時は長すぎたためズボンを擦ってしまうことがたびたびあり、見た目的にも短いほうがかっこいいと思い切断しました。使用に問題はありません。

私は小柄で足が短いためにバイクにまたがりステップに足を置くとお尻よりも太もものほうがシートに押し付けられる感じが強く、体がどんどん前にずれてしまいます。これを、ステップの位置を上げることにより解消しようと思い取り付けました。

実際にこのマルチステップを取り付けた感想は「あまり変わらない、ちょっとだけ悩みが解消されて疲れにくくなったかな？」という感じです。商品の特徴、値段からするとこれは仕方がないことかなと思います。純正ステップの状態で厚めの底の靴を履いているような感覚です。

それと私のようにステップが一番上にくるように取り付けると写真の様に、右ステップは転倒時に矢印の位置が先に接触し内部のボルトが折れて走行不能になっていしまうのでは？と思います。ちなみに左ステップは折りたたんでも他の部品との干渉はありません。

バックステップのように大きな変化を嫌う方、もっと楽な姿勢を求める方にはお勧めかもしれません。

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25mmの車高ダウンは予想以上の効果がありました。今までやや爪先立ちだった状態が、装着後は両足ほぼべったりです。（同時にシートのアンコ抜もしましたが）停車時の安定感はこの上ない安心感につながります。ただ装着後、足回りが柔らかくなってしまい、コーナー時にフワっとなる時があるのが残念。スタイリングもやはりヒップアップ度が低くなり、ややドンくさくなったような。。しかし両足がしっかり地面に着くという安心感に勝るものはありません。

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ウェビックのセールの時に『やすー』思い買いました
エンジン壊れていたので直す起爆剤になりました。
見た目もいいので気に入ってます。

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初めてのタイヤ交換だったけれどこのタイヤレバーはなかなかよかったと思う。
もう1本別でタイヤレバーを買ったけれどもビートを外す際にはこのレバーがよかった。安いし文句なし。

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高品質で低価格。
SR界では非常にコストパフォーマンスが良い事で有名。

基本調整は、ショック上部のダイヤルを回すだけで簡単！
出先でタンデムやツーリング仕様に早変わりできます。

右上の写真は、多少錆びてもボンスターで奇麗になった図(笑)


スプリングが黒だという事以外、純正との外観の変化はあまりないが、性能の変化は確実に体感できるはず。

走り重視~純正志向の方までカバーしてくれる名品です。

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値段の割りに見た目もスッキリして良いです！
取り付けも工具があれば15分くらいで簡単に交換できます。
乗った感じもノーマルと比べると、ノーマルのフワフワ感が無くなってシャキッとした気がします。
しかし、送られてきた片方のショックの設定ダイヤルがズレていて、性能的には初期不良ではないんですが、スッキリしないので
メーカー（デイトナ）に送って交換してもらいました。
それ以外は満足しています。
ノーマルがヘたったり、物足りない人にはおススメの一品だと思います。

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グラディウス400にて、初立ちごけを経験して購入を決意。

取り付けは、バイク購入店にお願いしましたが、工賃は約1万円。
お店の人の話では、マフラーの取り外しが必要で結構大変だったみたいです。

乗ってみた感想は、かなり良い感じです。
私は、身長165センチで足がかなり短いので、両足ベタつきとはなりませんでしたが、3センチのローダウンとはいえ、安心感がぜんぜん違います。
心配していた、ローダウンによるサイドスタンドでの駐車時の不安定感もあまり感じられませんでした。
とはいえ、駐車場所には十分気をつけようと思いますが。

本当に交換して良かったと思います。

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まず最初に断って置きますが、車高が下がる事による脚付き改善以外の効果はありません。
商品の説明書には「走行時の軽快性アップ」などと思わせ振りな表現がされていますが、
「脚付き性の向上」を意味していると思われ、そう読み替えるのが妥当です。
ともあれ、ノーマルでの脚付きに不安を感じられる様なら推奨するところです。

自身はフルカウルモデルの1250Fに導入しました。
デイトナは（2010/12現在）適合未検証としていますがポン付けです。
但し車体側の問題としてレンチが通らない個所があり装着作業は至難を極める他、
リアローダウンによる相対効果としてセンタースタンドのストローク増加により、
スタンド掛けを一人で行う事が困難となるというデメリットがある事に留意する必要があります。

装着作業に関して万全を期するならば最低限左右アンダーカウルとサイレンサー及びエキゾーストパイプの脱着、
並びにインパクトレンチの使用と助手一名を要する為、
そう言った作業が趣味ではないと言う方には業者依頼を推奨。

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タイヤ交換時のホイルへのキズを軽減したくて購入しました。今まではエーモンを愛用していましたが、タイヤ組み込み時にキズが付きやすく気になっていました。このタイプのレバーは先端が丸くさらに薄い為組み込み時のキズ付きも無くかなり使い勝手は良いです。商品としては満足出来る物でした。

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