DRC:ディーアールシー

タイヤ交換にはやはりこれが無いとビートが入りずらいです、必需品です。年2回前後タイヤ交換で8年使ってますが後2年は使えるかも？

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タイヤ交換の必需品です。これが無いとビートの入りが悪いです。ホイールに傷を付けたくない人も買った方が良いですよ。年2回前後交換でもう8年使っています。

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FIセロー250に装着

リヤショックをG-senseのオーリンズに変更してから、ますますフロントの頼りなさを感じて変更しました。

＜良い点＞
1。フロントの踏ん張りが良く、ダートでの走破性がUP
2。高速道路での振れが減少

＜悪い点＞
1。取説はありませんが、ノーマルの同じ長さのスプリングなので、そのまま交換できます
　セッティング油面・オイル粘度とかの推奨値記載がればベストですが・・・

自分は実走の上、OFF重視で以下を調整しました。
　・オイル粘度＃15→＃10
　・油面125mm→145mm
　・プリロード10mm→7mm（カラー短縮）

下りのダートも安心して走れ満足度100％
これはお勧めです。

リヤショックがノーマルの方は前後交換がバランス的に良いと思います

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タイヤ交換と同時にハードチューブとセットで装着しました。
目的はモトクロスのコース走行用ですが、林道を走るにも効果的です。
取り付けはショップで行ったのでよく判りませんが、
通常より時間は掛かったようなので、大変かもしれません。

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ぷらせいの普通のキャップのドレスアップにはあまりなりませんが、タイヤ交換時に工具を探す手間が省けるので重宝しております。
ただデイトナ等から同様な安価な製品も出ているので、特に見た目や重量にこだわることがないのであればそちらでもよいかな

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ホンダTLM220Rに装着です。
林道を走ると泥が付いたり石が当たったりするので
フォークブーツを取付けたいと思っていたところ
この商品を発見。
そのままでは全長が長いので少し切りました。
取付けはフォークの頭から通すのでステムから
抜かなければならず手間が掛かります。
サスの動きに影響は無いので購入して損はないでしょう。

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通常黒いチューブ付属品のキャップですが、それが他の色に変わるだけで、以外とアクセントになります。

自分はどこかでキャップが外れて無くしてしまったのに気がつき、せっかくであればと思い購入してみましたが、これはかなりいい味が出ます。

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エアバルブの根元のナットを外してOFF走行していますが、この商品を取り付けていないと、砂や泥がバルブ根元から入り込み、チューブを傷つける恐れがあります。
バルブ根元とリム形状との形状がピッタリなので非常に効果的な商品です。
かなり前に赤を購入したのですが、リムも赤なので今回はバルブ関係は青を取り付ける事にしました。
非常に満足です。

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全くもって自己満足ですが、ビートストッパーを取り付ける際にリムの形状と取り付けボルトとの形状を合わせる為に購入しました。
以前は赤を取り付けてましたが、今回は青を選択しましたが、満足しています。

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KLX250SR 93

中古で買ったKLXのステップが欠けていて交換しようと思い本商品を購入しました。

他のインプレでもあるように、純正より前後方向に広く、左右方向に短いので、ステップに乗せる足の位置の自由度が高くなります。

また1度スリップダウンで転倒しましたが、スライダーが削れただけで本体には傷はありませんでしたw

スライダーだけで購入もできるので助かります。

見た目もいいので満足です。

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