DRC:ディーアールシー

安くて、パンク防止にもなるので、良い物です！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

タイヤ交換の作業をするときに、虫回しの工具を買う代わりに一緒に購入。

バルブキャップと虫回しが一体になっているので、走行中に空気圧を調整する必要があるときにも、簡単にエアを抜くことができます。

値段も安いし、購入して損はない商品です。

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スズキ・ジェベル250XCの前後タイヤ及びチューブ交換の際、同時に装着しました。
私はオフ初心者ですが、エンデューロレースなどに出ている知人がこのパーツを勧めてくれました。
低空気圧でダートを走る際の、パンクリスク軽減に役立つそうです。
林道でのトラブルは減らしたいので、軽減に効果が有りそうなモノはとりあえず試してみようかと思います。

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オフロード走行はしない為に購入。
安く購入出来て嬉しいです。

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ステップの高さ位置が変わる事によるポジションの窮屈感はありませんでした。チェンジペダル操作も自分の体型とライディングポジションでは操作に違和感はありませんでした。ステップは感覚的には実物以上の広さのように感じて、林道でガッチリ安定します。
取付も簡単です。割りピンはホームセンターで購入しました。

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キタコのコアドライバーを失くしてしまったので購入しました。
使用感は問題は全くなく、小さいので、スポークホイールにも使えます。流石、オフ車に特化したメーカーです。
他の方のインプレッションにもある通り、赤を買いたかったですが、在庫が無さそうだったので、素地にしましたが、失くしやすそうな色です。
その辺に落ちているボルトやスペーサーのような形をしているので、ガレージで落っことして、金属部品に紛れるとわかんなくなります。
一応、ストラップ用の穴も空いているので、キーホルダーにしたり、対策できますが、赤を買うことをオススメします。

これだけ小さいので、持ち運び用の工具入れに忍ばせることもできます。
もっと使いやすい、取手が付いたものもありますが、意外と場所を取るので、これぐらいが丁度良いです。

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身長173ｃｍ80Kg　CRF250RALLYに使用しました。純正のスプリングが弱すぎて加速中はハンドルぶら下がり状態だし
、ぼよんぼよんしてるし　純正は60か65�sで見てるらしいが、キャンプツーリングの荷物でスタンドの逆へ倒れていくって弱すぎ！　スプリングは一番ハードなタイプにしました。（フロントはTGRスプリング）大成功！！
　加速でもリアが前に押し出す感じになり操作性もひらりとポジションが決まります。硬くなったという感じより体重にベストマッチになった気がします。バイクの上で上下に体重をかけても安定しています。
　ダンパーは純正なので　若干バネっぽい動き方もします。でも金額を考えればマイベストでした。もっと早く変えていればよかったとおもいました。

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オフロードバイクはチューブタイヤなので林道などで水たまりを走ったり、洗車をするとバルブからリム内に水が入ってしまいます。またバルブが固定されている状態でエア圧を落として走行するとバルブ周囲が引き裂かれバーストしてしまう危険があります。この製品はバルブを固定しているねじを外すことができるため、パンクやリム内への水侵入を軽減することができます。

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他社製品と厚みや角度違いを比べると…結構違う！
上手い人なら気にならないのかも知れないけど下手な僕にとっては大きな違いかもしれません！

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はじめてのタイヤ交換に購入。三本あった方がやりやすいと聞いていたので他のメーカーで二本セットを買い、追加での購入です。
僕はDRCのやつが一番しっくりきました。先の薄さといい、グリップといい。使いやすかったです。
次回のタイヤ交換でも活躍してもうつもりです！

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