DRC:ディーアールシー

以前、原付のDioで使用していたが手放す時にもういらないやと思ってあげてしまったが、ADVを購入してから、手押しポンプから入れるのに苦労するので再購入になった。
これを使用しないとバルブのゴムを無理に斜めにするので、そのうち切れてしまいそうなので小径ホイールのバイクには必需品と思います。

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トリッカーとセロー250用に購入しました。
感触は非常に良い感じです。品質は良いです。
セローの方はブーツ伸びるのでピッタリフィットします。
トリッカーはちょっと長いです。

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【使用状況を教えてください】
・純正タイプは信号待ち時にステップが足に当たりストレス。雨天時のシューズグリップにも不満アリ。
　クロモリフットペグは安定感、(恐らく)耐久性共に頼もしそう。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
・良きにつけ悪きにつけ想像通り。良き点→質実剛健　悪しき点→見れば分かるだろ的不親切

【取付けは難しかったですか？】
・プライヤーと横になる環境があればとてもイージー。作業時間はのんびりやっても30分程度。

【使ってみていかがでしたか？】
・シューズのグリップ最強! 但し緩和されたとはいえ、やはりステップは脛の内側に接触しますね。

【付属品はついていましたか？】
・ばね×2のみ入っていました。

【期待外れな点はありましたか？】
・中学校技術科目の履修経験があれば対応可能ですが、やはり簡単な取説があると良いと思います。

【その他】
・定番注意ポイントですが、ピンやワッシャーは無くしやすいので無地の毛布などを敷いての作業がお勧め。
・先細プライヤーは必須ですので無い方は100均で事前購入がマスト。
・止めピンは新しいものに交換することをお勧めします。
・モトクロッサータイプのコンパクトタイプがあるといいですね。

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【使用状況を教えてください】
　林道ツーリングをメイン

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　想像していた通りでした。

【取付けは難しかったですか？】
　取り付けは比較的カンタンで、ラジオペンチとプライヤーがあれば交換可能です。
　

【使ってみていかがでしたか？】
　ステップ幅が広がり、スタンディングが楽になります。
　ステップ自体もぐらつきまなく、しっかりと取り付けられました。

【付属品はついていましたか？】
　付属品はなく、ステップのシャフトは純正のものを流用します。
　割りピンにサビ等がある場合は交換した方が良いです。

【期待外れな点はありましたか？】
　期待はずれな箇所はありませんが、転倒したときなどに傷が付くとクロモリ製なので錆が発生する可能性が高いです。

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2005年KLX250に装着しました。
見た目もカッコよくなり、スタンディングの安定感が増しました。
林道に行くのが楽しみです。

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【使用状況を教えてください】
セローやジェベルに取り付けて乗り易くなったのでＫＤＸ２２０ＳＲにも取り付けました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
いつも通りの安心安定の造形、イメージ通りの商品です。

【取付けは難しかったですか？】
「スプリングを良い感じに固定してピンを差し込む」コレが慣れないと中々面倒な作業になります、慣れれば簡単に取り付けられます。

【使ってみていかがでしたか？】
運転の上手い方は「弘法筆を選ばず」ってな感じでノーマルステップだろうとワイドステップだろうと「関係ない」かもしれませんが、私の様な素人にとっては林道走行などで安定感が増してとてもありがたい商品です。

【付属品はついていましたか？】
画像通りの「ステップ本体のみ」ピンやスプリングはノーマルを流用します。

【期待外れな点はありましたか？】
お値段が少々高突きますが期待はずれな点はありません。

〇他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
ノーマルステップを外す時に手順をしっかり覚えておけば大体大丈夫、逆の手順で取り付ければＯＫ。

【説明書の有無・わかりやすさ】
説明書はありません、上記通り外す手順をしっかり覚えておきましょう。

【注意点】
特にありませんが１度仮組して可倒範囲を確認したほうが良いかもしれません。
可動範囲に不満があれば削る等の加工が必要ん位なるかもしれません。

【一緒に購入するべきアイテム】
グリスが無ければ購入しておくと後々も役に立つので良いかも？

【メーカーへの意見・要望】
絶版オフ車のパーツも作り続けてくれて大変ありがたいです、できればＫＤＸ２２０ＳＲ用のスロットルホルダーの再販をお願いします。

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ノーマルのフットペグが幅広くてシフト操作がしやすいのなら不必要。今回は、フットペグ交換前後でダートを走ってみて変化した点を。気のせいか？若干位置がセットバックされ、シフトレバーに足が入り安くなった。足裏の踏み込みが大幅にアップし常に安定感が抜群。細いフットペグだと足元が不安定なのが気になり走りも微妙で速度も上げきれない。

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数あるワイドステップの中では比較的安価ですが、非常にしっかりした作り、質感です。
ステップおりたたみ角度も純正に近く、転倒を考えても安心できるレベル。
スタンディングが安定するし、すごく楽になります。

取り付けもさほど難しいものではありませんが、左側はサイドスタンドとシャフトの割りピンが近くてちょっと作業性が悪いので気長に取り組んでみてください。）レース用スタンドがあれば一瞬です）

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【使用状況を教えてください】
XR250を中古車として購入したので購入しました。
中古の故、フォークブーツはなかったので、購入しました。
ツーリング車としての利用を想定しているため、付けなくても問題はまずないのですが、純正ではブラックカラーのフォークブーツが付いていたので、同じような使用の製品を探し、他のメーカーさんでもありますが、信頼性やネームバリューでDRCに決めました。
あまりカスタムはせずに、純正通りの仕様に戻したかったでの、探しておりました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
カラーリングも、純正XR250とほとんど変わらないので、満足です。
正立フロントフォーク丸裸では、心許なくオフロード走行でなくとも、飛び石でメッキが削れてしまうと、劣化が早くなってしまうので、どうしても付けたかったです。

【取付けは難しかったですか？】
フロントフォークの整備を予定していて、取り付け自体はまだですが、以前に同社のサイズ違いをXR230に取り付けました。
上下のリングを正しい位置に取り付けないと、歪んで捻れてしまうので、調整がやや面倒かもしれません。
また、リングのビスの向きを揃えると、見栄えも影響するので、気に入った位置への取り付けは苦労するかもしれません。
取り付けには、フロントフォークの取り外しが必要なので、オフロード用のメンテナウンススタンド等が必要です

【使ってみていかがでしたか？】
上記の通り、まだ未使用ですが、取り付け後のイメージは容易く、ザ・正立フォークオフロードバイクにすることができるので、丸裸フォークの方は、つけることをお勧めします。

【付属品はついていましたか？】
金属リングと、それを付けるためのラバーもついているので、他に必要なものはありません。
リングはドライバーがあれば、付けられます。

【期待外れな点はありましたか？】
以前使っているので、ありませんが、質感は柔らかめなので、硬め好みの人には、評判良くないかもしれません。

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２００７年式WR250X、euハイシートにzeta compモタードミディアムバー、yz１２５のワイドステップでポジションを決めていましたが、やはり足元が窮屈でどうにも操作がしにくい(ハングオフメインならばまあまあ我慢はできますが)ので手足が長いヨーロッパ体型の当方は試しにステップ位置が５ミリ下がるこちらを友人に借りて試着しました。
たかが５ミリですがかなりポジションが変化します、より低重心となり、膝の曲がりも軽減されいい感じです。

これはお勧めです

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