DRC:ディーアールシー

トリッカーの純正ステップは、ギザギザしているので滑りにくいですが、表面積が狭いので、悪路走行の際立ち乗りをするので若干バランスをとるのに不安定な感じになります。今回DRCのステップに交換した所、足の裏にしっかりフィットし、今まで安定を保つ為に力まかせにくるぶしに力を入れていましたが。かかとに力が入る様になったので今までより体全体でバランスがとれる様になり、余分な力を入れなくても安定を保てる様になりました。取り付けも加工の必要がなく１５分位で両サイド交換出来ました。製品の作りもよく使用感も良い製品ですが、難点はちょっと値段が高すぎだと思います。その為星４つにしました。

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必要工具
・ラジオペンチ
(再利用しない方は割りピン)

良い点
・オフロードでの安定性向上
・カラーが黒なので、印象が引き締まる

悪い点
・安くはない
・重い

オフロード走行される方は交換した方が良いです。
猿ヶ島のような、河川敷のタイヤが弾かれる丸い石がゴロゴロしているようなところを走行する時に、すごく安定します。

ペダル類をZETAのものに変更している場合、カラーが統一されて、満足感がアップします。
ただ、転倒した際、ジータのブレーキペダルに干渉して折りたたんだままになって焦りました。
強く蹴れば外れます。

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CRF250RX(22")のフロントに使用しました。
純正で一つは入ってるんですが、低圧・パンク走行時に備えて、タイヤ交換のタイミングで1つ追加しました。
2つハメるのはかなり難しですがひぃひぃいいながらタイヤ交換ができました。
今のところは0.5kgまでしか空気圧を落としてないので、明確な効果の検証はできてません。

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WR250Xに取り付けました。
チェーンローラーは上下に２つありますが、せっかくなので両方同時交換。
上は後ろから覗くと見えるので青、下は見えないので黒を選びました。

取付は純正のボルト類をそのまま使って取り換えるだけです。

取り外した純正品はなんか同じところばかり削れていて回ってなかったのかと思えてしまいました。
しっかり回ってくれるよう期待します。

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林道でパンク修理する時や、エア圧を素早く落としたい時にあると便利、いや無くてはならない必需品です。色も色々ありますので好みや気分で変えるのも良いかもです。

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【使用状況を教えてください】
KLX250のフロントに使用しました。

ちなみにタイヤはIRCのVE35を組みました。
https://www.webike.net/sd/21313171/

リアのビードストッパーは↓を使用
https://www.webike.net/sd/23908248/

リアタイヤはVE33
https://www.webike.net/sd/19994453/

空気圧を0.5まで落として走行しましたが問題なかったです。

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足つきが若干改善します。
街乗りは楽になりました。
走行した感じは特に変化なし、乗り味もほぼ変わらない。
付けても目立たないので良いです。

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しっかり握れて使いやすい。
形状がちがうので使い分けやすいですね。

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オフロード走行時タイヤのエアーを下げた時のエアバルブがずれるので装着。
泥の入りも防いでくれるので常に装着しています。

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crf250rallyのリアサスの柔らかさ具合だけが不満でした。
このスプリングにしただけで、変わります。
足つき若干悪化。
街乗り変わらず
高速はノーマルに比べると少し跳ねるかも
オフ、ノーマルより明らかに踏ん張ってくれます
フロントも変えたくなってます。

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