DUNLOP:ダンロップ

【使用状況を教えてください】
以前はブリヂストンのTS100を履いていましたが、無事寿命を全うされてご臨終されたので、次はよりツーリング向けのタイヤでコストパフォーマンスの良い物を物色した処、丁度良く前後セットのセール品を見つけたので購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
正直言って、トレッドパターンのデザインは何かイマイチな感じですね?ｗ見た目の排水性は良さそうですけど。それと驚いたのは、フロントタイヤには導電スリット（※）が入っているんですね！安物タイヤには入っていないものと思ってました。但し、リアタイヤには入ってませんでしたけどねｗ
（導電スリットとは、タイヤに帯電している静電気を地面に放電する為の仕掛け。写真を参照してください。）

【取付けは難しかったですか？】
自分で車体からホイールを外して業者に持ち込んで、タイヤの取り付けとバランス取りをやって貰いました。

【使ってみていかがでしたか？】
1000キロほど走行後の感想ですが、一般公道はもうこのタイヤで十分ですね！メーカーでは謙遜して「ツーリングエントリーモデル」なんて謳い文句で売ってますけど、長距離ツーリングのために荷物満載の状態で、峠道をハイペースで走行しても十分にグリップしますよ！公道では安全マージンを取って、それほどバンクさせませんけど、それでもアマリング幅１０mm程度までは余裕でバンクさせる事が出来ますし、非常に安定しており滑り出しも穏やかでコントロールが容易です！正直な感想は、こんなにグリップ良くて本当にロングライフなの？これ本当にツーリング向けタイヤなの？って感じ（笑）ウエットグリップについては、まだ小雨程度の中しか走った事がないので、正直よく分からないです。排水性の良さそうなトレッドパターンなので、豪雨の走行でも大丈夫そうですけど。

【期待外れな点はありましたか？】
全くありませんが、本当にロングライフなのか、この先が心配です（笑）

▼他にもこんな項目があると役立ちます
メーカーへの意見・要望：ダンロップさん、このタイヤ本当にツーリング向けタイヤなんですか？（笑）

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

街乗りとフラット林道だけならこのタイヤで十分です。

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本日、初めて手組してテスト走行しただけなので詳細は判りませんが価格を考えるとGoodだと思います。

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やはり信頼のダンロップです。
他の新興メーカーのものもありますが、タイヤは命に関わる部品なので、信頼感の高いものを選びます。
発送もすぐに届き、滞りなく作業が進められました。

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ど素人が手組しましたが、問題無く使えています。
詳しいことはよくわかりませんが、ダンロップ製のチューブがこの価格で買えて良かったと思います。

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タフアップタイプではありませんが、価格も安く満足度は高いです。

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250SLでピレリのバイアスから交換。
ワンサイズアップのラインナップしかなく、軽量車なら純正サイズで細いバイアスの方が良いのか？と思っていたのですがラジアルを試したくて交換してみました。
結論から言うと、初めからこれにしとけば良かった、ラジアル最高！です。
サーキット初心者なので慣れてきたのもありますが岡国で2.15から2.9まで大幅にタイムアップしました。
顕著に効果を感じたのは↓
タイヤのグリップが強いのでブレーキが良く効くようになり、ブレーキングポイントが20-30ｍ奥に。
シフトダウンでリアがホッピングしていたが無くなった。
コーナーで荷重が掛かり膝が擦れるようになった。

気温20℃でしたがウォームアップ1周すれば気にせず走れます、真冬については未走行なので分かりません。
走行後ＴＰＭＳで24?25℃、荷重不足なのか車重なのかサーキット走行の割に温度が上がりきってない気がします。
冷えてグリップ不足を感じるとかは無いですがウォーマーがあればもっと力を発揮するのかも。

ライフについてはサーキット3時間で約0.4mm減、計算上スリップまで30時間3000km程度。
公道の割合が多ければ5000?8000km位は使えるのではないでしょうか（軽量車での感想です）。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
YAMAHA XJR400R(07)のリアタイヤに使用
走り方としては週末に500kmほど峠やワインディングを中心に日帰りツーリングする程度です
サイズは110/70/17Rです。
XJR400Rはフロント110/70/17R・リア150/70/17Rなのですがリアのサイズを出しているメーカーがほとんど無く選択肢が限られます。その点この商品は豊富なタイヤサイズがあり、安心のDUNLOPです。
ツーリングタイヤといっても昔のタイヤに比べればかなりのグリップ力です。

【使ってみていかがでしたか？】
かなりいいタイヤですね。
商品コンセプトとしてはロングツーリングを中心に、峠も軽く流せるよって感じだと思いますがコーナーや車体を傾けた際の安定感がとてもしっくりきます。
ラジアルタイヤの中では値段も比較的安く、タイヤサイズのバリエーションが多いのでどんなバイクにも合わせられます。
個人的にタイヤパターンもかっこいいので満足ですね

【他商品と比較してどうでしたか？】
以前装着していたタイヤは同じDUNLOPのバイアスタイヤGT601です。
やはりバイアスとラジアルでは性能差が出ます。特にXJR400Rはラジアルタイヤ推奨(XJR400はバイアス推奨)なのでメーカーセッティングも関係してるのでしょうかね。
あとはライフの問題ですがGT601は9000�qほど走れたのでそれくらい持ってくれたら嬉しいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
YAMAHA XJR400R(07)のリアタイヤに使用
走り方としては週末に500kmほど峠やワインディングを中心に日帰りツーリングする程度です
サイズは150/70/17Rです。今のバイクは160が多いのでリア150は数えるほどしかありません。

【使ってみていかがでしたか？】
かなりいいツーリングタイヤですね。
商品コンセプトとしてはロングツーリングを中心に、峠も軽く流せるよって感じだと思います。
ラジアルタイヤの中では値段も比較的安く、タイヤサイズのバリエーションが多いのでどんなバイクにも合わせられます。

【他商品と比較してどうでしたか？】
以前装着していたタイヤは同じDUNLOPのバイアスタイヤGT601です。
やはりバイアスとラジアルでは性能差が出ますね。コーナーや車体を傾けた際の安定感はラジアルに軍配が上がります。
あとはライフの問題ですね。GT601は9000�qほど走れたのでそれくらい持ってくれたらいいです

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