ENDURANCE:エンデュランス

手元に来たら意外と大きく感じましたが、つけてしまえば特にという感じです。表面の加工のわりには靴によっては滑り止めを感じないかもしれません。

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PCX購入直後から気になってたものの
なんだかんだと後回しになっててようやく購入。
派手なカスタムが苦手なのでこの主張し過ぎないデザインが非常に気に入ってます。
しかも滑り止めも優秀で素晴らしい！

取り付けは非常に簡単で
純正のステップラバーを剥がしてトグラーを車体に差し込みステップボードをネジ止めするだけ。
某通販サイトのレビューではトグラーが差し込めないとか差し込みづらいとかあったけど
改良されたのか自分のPCXが経年劣化で良い感じに緩くなったのか普通にすんなり入った。

あとみなさんがトグラーにネジ穴付けて！って言ってる意味がようやくわかったw
と言うのも説明書(webからDL)を読み進めながら取り付けしていると
まずはトグラーを画像通りに車体に差し込んで
硬い時はゴムハンマー使って...みたいな事が書かれているんだけど
さあ！いよいよステップボード本体の取り付けだ！
って時にようやく
「※トグラーにネジ穴付けておかないと空回りしちゃうから車体に差し込む前にネジ穴付けておいてね」
みたいなのが出てくる
いや、そう言う大事な事は先に言っておいてよ！
状態で先に説明書を熟読しておかないと罠にハマるw
実際自分も1個空回りしちゃって付け直す羽目になったのでみなさんは罠にハマらないように気を付けて下さいw

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デザイン性、機能性、共に良い商品でした。
MF17に適用するか問合せしたところ、迅速なご回答をいただきました。もちろん問題なく適用可とのことで、購入しました。
安価のパーツでしたので、少し不安はありましたが、取付も簡単にでき、黒のフォルツァMF17にベストマッチしました。また機能的に滑り止めがよく効き、乗り時のフィット感はとても良いものでした。

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タンデムステップを黒にしたくて購入しました。
ワンポイントでブルーも選べるので大満足です。
性能はわからないです。
ただ見た目は締まってカッコよくなりました。

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Vストローム250 (2023)に取り付け。厚底ブーツを履いているため純正のステップ位置はしっくりこず、足首が痛くなることがあったのが、かなり乗りやすくなりました。かかとの位置が高くなったので、ブレーキが踏みやすくなりました。
取り付けはネットで調べて、自分でもできました。

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クロスカブ（JA60）で使用してます。
ノーマルのサスだと少しポジションが高いと思ってましたが、このサスだと適度にローダウンもできます。

機能も全く問題なく、交換から40,000km走ってますがまだヘタリはなくて現役です。

何と言っても黒とメッキの程よいバランスの見た目が最高です！！
今のがヘタったら次もコレ買います。
それぐらいお気に入りのサスペンションです！！

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CBR250RR 2023 クイックシフター付きに取り付けです。
いきなり現車に取り付けようとすると部品がかなり多いので素人だと悩みます。部屋の中で一度説明書を見ながらじっくり組み立ててそれから現車に取り付ければ上手くいくと思います。因みにまだ走行はしていません。

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エンデュランスのリペアパーツの品揃えは素晴らしい。
転倒破損しても、安心です。

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久しぶりに、交換してすぐに、めちゃいいやん！！て実感出来たパーツ！
バックステップまで交換する気なかったので、ステップのみ交換したかったからこちらの商品にしました！
めちゃくちゃカッコいいです！！
モンキーだし自分にはステップのみで十分でした！多少位置も変わるし、とにかく見た目も作りもとても良い！
大変満足出来るパーツ！絶対オススメです！
車体色ともマッチしてて変えて良かった！！
満足度MAX(笑)

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足元がステン板で明るくなり、カスタム感が出て◎。
滑り止めテープもかなりしっかりしていて、純正ゴムよりも足元がグリップするようになり安定感が出る。

取り付け前に下調べしていると、ボードを固定する際に車体穴に固定する付属のトグラーと呼ばれる樹脂製の差し込み式ナットの評判が良くなかった為、他社製のステップボードの取り付けに使われていたウェルナットでの固定方法に変更。

ウェルナットはキタココンビニパーツのC-440を別途14個（7袋）とトラス小ネジM4×15mmを14個準備。
先にボードにネジとウェルナットを仮留めして車体にフィッティング。全部の穴にウェルナットがハマったら微調整をしながらネジを絞めて完成。
しっかりと車体に固定されるし、外すのも全部のネジを軽く緩めてステップボードを持ち上げれば簡単に外せて整備製も良し。

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