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CL250のステップ沼にハマっており、購入しました。
ZETAのワイドステップと同時期に購入したのですが
こちらはほとんど使用せずにお蔵入りしています。

他のステップと比べてかなり軽量ですが、剛性感に不安はありません。
純正ステップより幅が狭いので足をペダルにかけやすく
シフトチェンジがしやすくなるのですが、やはり狭い分安定感に欠けます。

CL250やレブルですと足はステップに置くだけ感？が強い乗車姿勢なので
狭くなる分、不安定な感覚を覚えます。
（バックステップ気味のポジションであれば軽く膝をたたんだ状態でステップに足を置くので
必然的に足を踏ん張るような姿勢になるのですが、CL250とレブルは違います。）
車体側のコの字になっている部分にも足が乗ってしまうので
ワイドステップと異なり、どこに足を載せているのかわかりにくい感覚があります。

純正ステップだとバンクセンサーにあたってしまうような運転をされる方であれば
バンクの許容範囲が増やせるので、選択肢としてはアリだと思います。
（バンクセンサーを超えてバンクしてしまうこと自体危険な気もしますが…）

また、ステップバー自体は汎用品で、車体側に取り付ける部分だけが車種専用部品といった作りになっています。
が、ステップの可倒域を制限するストッパーがないため
ヒールガードに激突するまで倒れてしまいます。
立ちごけなどした際、ストッパーがあれば最悪でも本製品が破損するだけですが
本来つくはずのない傷がヒールガードに入ることになるのでもう一工夫ほしかったです。

なお、沼って買ったステップの中では、ZETAのアルミのワイドステップとホンダ純正のラリーステップにはストッパーがあります。
反対に、本製品の他、ハリケーンのファットペグにもストッパーがありませんでした。

まとめると、ヒールがあるアウトソールのブーツを使用されている方であれば純正よりも操作しやすくなると思いますが
ローレットや設置面が狭くなる都合上、靴への攻撃性は少し高くなってしまいます。
カジュアルに乗りたい方にはスペック的にもお勧めできず、バイクの運転に適したブーツをお持ちで操作性を改善したい方にお勧めです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

製品の性質上覚悟して注文しましたが　物理的にペダルからの位置が変わるのとスペーサー的な幅がフットペグとの間に生まれ　何だかいまいちに感じました　ポジションとしては収まりは良いですが　サイドスタンドが降ろしにくくなってしまいました

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

いまでも 普通に購入出来ます 難点は 気密性があり 穴をあけないと エアが 行き先を失います 結果 ハサミで切る 何故空気穴を空けないのか？ 不思議です 個人的に 調べたところ あるメーカーは 最初から空気穴が有りました すでに杯盤の様子
調べる前までは知らなかった
買えないものは仕方がない トリッカーにはブーツが無いのだから

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

何年か前に購入しましたが、破けたので再度購入しました。

前使っていたものは2年ほどでひび割れ、3年目に破けました。
片側が破けましたが、反対側はまだまだ使えそうな感じでした。
使い方にもよると思いますが、耐久性はまずまずだと思います。

しっかりした説明書が付属しており、トリッカーへの取り付け例が載っています。
フォークアウタ側はキツめ、インナーチューブ側はゆるめです。
長さはちょうどよいです。

空気抜きの穴は空いてないので自分で空ける必要があります。
開けずに使うと結構密閉度が高いのでフォークがプシュプシュ鳴ります。

古いオフロードバイクによくあるだるだる蛇腹ではないので
クラシックスタイルのバイクにも使えると思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

セロー225w に取り付けました。
見た目がスリムで気に入っています。
質感も光沢がなくマットな仕上がりなので安っぽく見えなくなりました。
空気穴が開いていないので上下中央の三箇所に穴を開けました。
長さがもう1.5センチ程あれば嬉しいですが問題なく使えています。
上部バンドはセロー純正のものを使いまわし、下部バンドは付属のものがゴツすぎて見た目が気になってので付属されていた黒のタイラップを使用しました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

不動車だったジェベル125を乗り始め、河川敷で遊んでいたら固くなってしまっていたフォークブーツが裂けてしまったので購入しました。

写真で見て分かるように、少し短い＆純正より細いので、スマートな見た目に変わります。

タイラップ、固定バンドも付属しているのでこの製品のみで取り付け可能です。
しかし、取り付け時に空気穴を開けておかないとフォークが伸びた際に形が変わってしまうので、注意が必要です。

それさえ気を付けて行えば後は問題無くインナーチューブを守ってくれると思います。

他社メーカー品より安いのでそこらへんは仕方がないかなと割り切っています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

古い単車のレストア用に購入しました。
純正とは違うものの径もピッタリでしっかり
取付できました。

欲を言うならば
・商品の詳細に長さを記載しておいて欲しい
・取付用の金属バンドもブーツと同色にして欲しい

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

FIトリッカーに取り付けました。
ワイズギアカタログのトリッカー用オプションに指定されているのはこちらの商品です。

商品はブーツと上下の固定バンドになりますが、固定バンドは
作りが粗いです。
たまたまハズレだったかもしれませんが、タイラップは締めたら
ブチっと、ホースバンドは溝がヘロヘロで完全に締まらないと。
以前購入した際もそうでしたが、結局自分で用意したものを使用
しました。

ブーツ自体は問題ありませんが、エア抜き穴が無いのとピッチが
細かい為、サスが動いた時に綺麗に伸び縮みしません。
汎用品なので仕方ないところですかね。
セロー純正を付ければいいんですが、あちらはめちゃくちゃ
高いので・・・。

付けた感じは細いフォークのシルエットが太くなっていい感じです。
フォークスキンとかフォークガードよりも純正っぽい仕上がりになるので派手にしたくない方にはこちらがお勧めです。

取付はフォークを外す関係上、それなりの工具と知識が必要です。
不安がある方はバイク屋さんにお願いしましょう。
サス周りは失敗してると事故に直結しますので注意が必要です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

GN125Hのフロントフォークに使用しました。とてもやわらかい素材なので、純正のダストシールはそのまま残し、その上を覆うようにして装着しました。柔らかく比較的薄いので、伸びがよく、シールの上に被してもよくフィットします。GNのフォークは32mmなのでそのままではガバガバですから、ダストブーツの上辺の内側に帯にしたゴムシートを接着し、フォークの太さに合わせてやりました。
GN独特のクラシック感がより、強調され狙い通りになってきました。
フォークブーツとしては薄くしなやかで、どんなバイクにでも合わせやすいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。