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XSR900 RN80Jのステップバーの交換の為に購入しました。
私の車両は黒なのでヒールガードやペダル類は全て黒なのですが、ステップバーだけはシルバーなのでこの残念なポイントを変えるために購入しました。
色味は純正のヒールガードなどは艶なしの黒ですが、こちらは艶ありなので違いはありますが純正のシルバーとは、大違いです。バイクを買う時にすぐに変えようと感じていたのでお勧めします。
取り付けはそこまで難しくはありません。左右だけ間違え無いように気をつければ大丈夫です。ただし、他の方も上げていますが、付属の割りピンが純正の物よりも細いので気になる方は自分で用意することをお勧めします。私も自前で別の物を用意しました。

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純正ステップが、雨の日滑るので交換。
ローレット加工のおかげで、足裏に食いつくような感じで、全く滑らず操作感が増しました。
踝ホールドもやりやすくなりとても満足です。

角度調整のピンが細く、受け側の穴が広がるかピンが折れないかやや不安ですが、1000kmほど走った感じではグラつきもなく、大丈夫そうです。

スタンディング時も安定感あっていい感じでした。

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アジャスターを付けてしまったので　それをつけないで直接付ければ良かったと思います　形がとてもカッコいいし　滑らなかったです
バックステップはいまいちリンケージが余計に追加される物か　純正の機構と同じで若干のバックになるのしか無く　しばらく様子見でこちらのステップにしてみました　アジャスター付けてるため　停車時に気になってたスネに当たる感じはだいぶ解消され　可到バネも柔らかくなり　そこは大満足です

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純正ステップに比べて凄く食いつきがよく踏ん張りやすくなります。
ただ樹脂キャップがキツ過ぎて中々抜けず太いヘクスレンチをあてがって地面に何度も叩きつけてようやく外れる固さ、切欠き付けてマイナスでこじれるようにするなりどうにかして欲しい( ^q^ )
最後にキャップをハメる際も油を塗りプラハンでどついてやっとハメれた位でヤスリで軽く削っておけば良かったかなと。

耐久面では角度調整の為の穴ピッチ間の肉厚が薄いため取り外しのときには要注意、トルク管理しててもモンキーでしっかりステップを保持しないと共回りして画像のように穴が広がってしまいます( ??? ）
角度調整の穴とピンは径の誤差が割とあり、締め付けの際に動いて角度が微妙に変わるためボルトの座面に薄く油を塗っておくといいかも。

総合的には大変満足、オフセットカラーで手軽に安くバックステップ化できたのでとても良かったです。

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グリップが良い、足付き性が良くなったデザインがいいです。

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仕様変更の為、購入しました。
もちろん、値段は張りますが購入してよかったです。

まず、軽さ、強度は何も言うことありません
手に持ってみて、実感できます。
装着後、コーナーで体感できます。
是非、体感してほしいパーツです

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ハンドルというものは頻繁に交換するものではなく、メンテナンスで取り外すことすら少ない物です。なのでハンドルを変更した際長年の汚れや錆が一気に白日の下に晒されることになります。そういった場合このキャップをつけることによって目隠しになり、見た目がすごくきれいになりました。
Oリングがついているので外れて飛んでいく心配もありません。

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新車の時から恐らく変更されていないであろう25年物の純正ブレーキホースがくたびれてグリップにレバーが当たる位グニョグニョで危険な為、メッシュホースに交換する際のついでに取り付けました。感想としてはフロントブレーキをかけた時のフォークの沈み込みを抑える動き(アンチダイブ効果)が無くなるのはもちろんですが、何よりブレーキング時にスムーズにフォークがストロークしてくれる様になったので満足しています。
ただキャンセラー自体を取り付けるのは5分もあれば出来ますが純正ホースの左右の三つ又ジョイントを外す際にボトムケースの内側で1本だけ皿ネジで固定されておりこの1本を外す為にフェンダーとタイヤを脱着するハメになりました。取説にもそのネジの存在の事が記載されてなかったのでつらかったです。

前期型ニンジャにお乗りの方々で今後この製品を取り付ける予定がある方はご注意下さい。

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SR400にて使用。
純正フォークカバーよりヒダが多く、径も小さいのでよりシンプルに見えます。
値段も安いのでお気に入りです。
セット内にクランプがついていますが、現地点でゴムがやわらかい状態であり付けなくてもズレてこないので極力シンプルに見せる為に使用していません。ステム下部のみセット内にある黒いタイラップで止めています。

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