YAMALUBE:ヤマルーブ

2度目の購入になります。

今より粘度のやわらかいオイルに変えようという気が起こりませんので、今後も使い続けると思います。

タイトルの通り、好みの問題なのかもしれませんが、ルネッサに乗っているなら1度は試してみるのも良いと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

今まで一度もフォークオイルの交換をしたことがなかったのですが、そろそろしなきゃフォークの動きがかなり渋くなってきたので、交換に至りました。
交換自体はとても簡単です。
フォークをバラしてオイルを抜いて、入れるだけ。
重要なのはエアーが噛まないように、オイル内のエアーを抜く。
言葉で言うのは簡単ですが、これがまた根気のいる作業で・・・
フォークにオイルを注いだら、丸1日放置してエアーを抜いた方がよさそうです。
自分は時間がなかったので何度もフォークを動かしながら、オイル内のエアーを根気よく抜いてましたが・・・
やっぱりちゃんとは抜けません。フォークオイルの交換は前もってやっておいた方がよろしいです(笑)
ともかくこの商品は安いし、信頼のブランドヤマハという事でとっつきやすいかと思われます。
ヤマハのフォークオイルは他に比べて同じ年度番号でも柔らかく感じるという事をよく耳にしますので、固めが好きな方は選択しない方が良いと思います。

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ホンダのCRM-80正立フォークのオーバーホールに利用しました。
初めての交換で、古いオイルはヘドロのような色でした。
交換後は、ダンピングがシャキっとします。
路面の状況がハンドルに伝わって分かりやすくなりました。
中途半端に残ったオイルを使い切るためにもオイル交換だけなら半年に一度はしたいですね。（ハードな走行をするので）

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【Webikeモニター】NS250Rに使用しました。純正はATF指定だったのですが、専用オイルを探していました。2stオイルもヤマハを使用していますが、ヤマハのオイルは全体的に価格を考えると性能は良い方だとと思います。純正なんてどこも同じと考えているならば試して損はないと思います。オススメです。

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VTR250にヤマハのG15を入れました。誰かのインプレに相性がいいとあり試しに。
少し固くなる方向で交換、入っていたOILがかなり劣化してるか酸化してたので、かなり動きがスムーズに感じました。フルブレーキ、フルボトム時は粘りを感じます。値段や信頼度からすばらしい商品だと思います。
VTRの場合少しメカに詳しければ自分で作業出来ると思います（意外と簡単）。データの量より抜いた量と同じ量を入れた方が確実だと（自分はそうしてる）シールが劣化している場合は一緒に交換（絶対）

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1ktに使用　指定だったので・・スムーズです　1Lで使用量とフラッシングでピッタリ使い切り　無駄が無い　あと色が赤で素敵（見えないけど）

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tzr250　1kt　に使用しましたが、
G10は、ちょっと柔いです。
G15にしたところ少し固い。笑

今度、ブレンドしてみます

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WR250Xのフォークオイルの指定オイルです！

フロントフォーク片方で約618cc使用します。そのためにこの1L缶が二つ必要になります・・
残念ながら、あまったオイルは使えないことになります・・
なお倒立フォーク専用のオイルなので正立フォークには使用できません（倒立フォーク専用のオイルは正立フォークよりも圧倒的にシャバシャバなオイルなので、正立フォークに使用するとダンパーがほとんど効きません）

余ったオイルはもったいないのですが、もともと純正ということもあり値段は安く、オイルとしての機能は全く問題ないですね！
★5つです！

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CBR250RRに使用しました。純正指定のものは値段が高く、このヤマハのサスペンションオイルはWEBでも好評のようなのでこれにしました。
交換後乗り味がよくなりましたが、それはおそらくオイルが新しいからです。特にこれといっていいところはありませんが悪いところも見つかりません。交換して1年以上経ちますが、あまり経たりは感じません。
何より安いので星5つです。

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ホンダ車ですがこちらにしました。理由は値段が安いから。
性能は可も不可も無く、1年使用していますがまったく問題ありません。
とにかくホンダ純正より安いのがいいです。

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