kriega:クリーガ

フェンダーがあるとはいえ、泥や砂がインナーチューブに跳ねるので購入しました。
オフロード向けの商品ですが、伸縮性の高い素材なので取付は簡単でした。
フェンダーを外すことなく取付可能です。

若干ですがメッキパーツが隠れるので車体が落ち着いた雰囲気になります。

2019年に購入し、定期的に洗浄はしていますが
かれこれ5年以上つけっぱなしです。

走行距離も5万キロに手が届きそうですが
フォークのオイル漏れはいまだにありません。

ノーメンテナンスなので性能の劣化は当然あると思いますが
オイルが漏れてしまうと車検にも通らなくなるので
極力メンテナンス費用を抑えたい方にはマストバイです。

強いて悪い点をあげるなら、
MT-09のフロントフェンダーはフォークガードを兼ねた形状なので
クリアランスが少なく、フェンダーと常に接触します。
そのため、ハンドルを切るとギシギシ音が鳴ります。

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▼商品名


▼商品番号


▼取付車種
EXC250　KTM　2021年式

▼作業工数
１０分

▼必要工具
はさみ、ードライバー、プライヤー系などあれば完璧

▼何故この商品を選んだか
シール回りなどを守りたかったため。あとは外装に当たるものをつけていたため。これなら当たらないと聞いたため。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。思ったよりもちいさいかも。

【取付けは難しかったですか？】
ベルクロを思い通りにまくことが難しいかもしれません。

【使ってみていかがでしたか？】
これはいい。しっかりシールを守ってくれました。あとは外装に当たらずにフォークの動きを邪魔することがありませんでした。


【付属品はついていましたか？】
説明書とかあったかもしれません。

【期待外れな点はありましたか？】
価格の高さくらいです。あと少し長さがあれば良かったです。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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初見で、このシールカバーと似た構造と形状は車のサスインナーチューブ、シャフトカバーと呼ばれる物と同じかと印象がダブりました、この形はそれなりに実証済みなので効果があると言えそうです。
やはり、フロントフェンダー脇にあるサスは倒立、正立問わず、飛び石・埃や冬季の凍結防止剤等の影響を受けやすく、対策できるのであればと考えていた時にちょうど良いこのシールカバーが目に止まりました。
ライバル車？のグロムに装着もされている方もいるようで、タナックスのオフロードタンクバック同様、グロムに付くならZも問題なしと勝手に確信。
早速Zに取付けます、やはりサイズ感、作動域、外観ピッタリでした、しかも、ちょっとカスタム感も漂います。
下側はチューブと隙間(敢えて調整幅を使って隙間を大きめに取付け)を作り通気やメンテナンスを考えました。
定期的に点検と清掃が必要ですが、簡単装着なので苦にならないと思います。
厚手ネオプレンなので、メンテナンス次第でそこそこの耐久性は有りそうですが・・・
とにかく、シール部分がカバードとなり、シール保護は何も無いよりは間違いなく期待できそうです。
チューブもキズ防止効果は間違いないと思います。

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特にオフロード走る予定は無いが、倒立フォークだし作業も面倒なので、保険的に導入。
巻いてタイラップ止めなので作業は簡単。

デザインのワンポイントにもなるので良き。

もし内部で漏れてた場合確認できないので、定期的に外して見た方が良いかも。

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インナーチューブが、裸なので購入、以前もそのような車種だったのでリピートです。
シリコンスプレーで時々養生してやると長持ちします。

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レブル1100に使用。
レブル1100は、フォークブーツがありません。
蛇腹式のブーツを試してみましたが、イマイチサイズがない。
そこで、コレを試しました。
今までの所有車で使用していました。ダメ元で使ってみたらドンピシャでした。
装着時に、グッと引っ張って広げるのがコツです。
装着後は、時々シリコンスプレーを吹いてやるといいです。

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