m-tech:エムテック

ノーマルダンパーでは限界があるのでしょうか

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

説明書が丁寧で付けるばしょまで書いてあるとわ！気持ちよく付けられました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

GSX-S125を購入するために、レンタルバイクで乗った時から感じていたのは、フロントサスは柔か目だが、リアサスは硬い！

エンジンが最高なのでGSX-S125を購入したが、やはりリアサスの硬さには閉口気味でした。

今回、漸く重い腰をあげてリアサススプリング交換に踏み切りました！

ネット上の先人のレビューでは、賛否両論有りますが、今日１日テストした結果に限っては、もっと早く交換すれば良かった！でした。

これまで感じていた「段差や路面の凹凸での、うっ！と来る突き上げ感」は、とてもマイルドになり、リアサスが良く動いてると感じに変わりました！
しかも、それ以外のマイナスな要因は特に感じられませんでした。

もう暫く乗り込まないと判らない部分も有るかも知れませんが、今の時点では、良いことだけです。

価格が微妙に高いのと、自分で交換する大変さは有りますが、交換すると満足度は相当高いかと思います。

ただし、私は体重も60kgと軽めなので、人に依っては、また違った感想となるかも知れませんので、あくまでも参考として下さい。

因に、交換するのに、このサイトで見付けたスプリングコンプレッサで楽に作業が出来ました！
m-techさんの説明書には記載が無かったので、バンプラバーはカットしませんでたが、今後様子を見ていきます。
今日の所は特に底付き感は感じませんでした。


参考までに、自作のサグ測定ツールでの測定値は、

純正
静的サグ: 10mm
動的サグ:23mm

m-tech 120kg黄色
静的サグ:30mm
動的サグ:44mm
でした。

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GSX-Rのタイヤ交換をした際に、純正チェーンプラーが曲がってスイングアームに傷をいれたことがありました。その時は「ちょっとオーバートルクだったかな…」と反省しましたが、もう少ししっかりした構造だったら曲がらなかったなとも思いました。この商品はまさにその対策品といった形状で純正よりも強そうです。
実際、組付けると曲がらずにしっかり保持してくれました。しかし、強く締めすぎると曲がりそうな感じはあったので、締め付けトルクよりも実際の感覚と車両の状態で判断した方がよいかもしれません。

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