HONDA:ホンダ

純正ステップのラバーを外していましたが面積が狭くスタンディング時の安定性も良くありませんでした。
社外品も検討しましたがステンレス製でコストパフォーマンスにも優れた純正品を選びました。
期待通りの効果でスタンディング時の安定感が非常に良くなり、林道ツーリングもより楽しくなりました。

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安心の純正品です。
ウェビックポイントが溜まったこともあり購入しました。
経年劣化したので交換。ウェビックさんは、純正品も販売なので助かります。

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2025X-ADVで使用
街乗りでは若干バックステップ気味になるが、自然なポジションからスタンディングに移行でき牧草地のキャンプ場で乗り回すのに非常に役に立った。（普通にオフ車のように走れる）
サイドスタンドを出す際にはかなり邪魔になる。（車両を降りたら左だけ上げておくと良い）

取り付けは組み立てが必要だが、説明図と構造をよく見れば子供でもできるレベル。
車両から取り外す左下側8mmHEXボルト1本が、新車状態でかなりのトルクで締めてあったので50cmブレーカーバーが必要となった。（舐めそうになって慌てた）
場合によってはインパクトレンチ推奨
取説には指定締め付けトルクが32Nmと6kgfmと大きく異なる数字が併記してあるが
ステップ周りは通常高トルクで締める指定がしてあることが多いので、おそらく6kgfmのほうが正しいのだと思う。（サービスマニュアルが手元にないので正確な数値はわからない）

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QS初期設定用のSCS ショートカプラ（070MZ-0010300）がやっと手に入りECUにQS設定を完了しました。
QS走行感想！
クイックシフター使って見て「どぇりゃあ?いい」です。

アクセルオンのままでないとシフトアップ時のクイックシフター（QS)は使えませんでした。（当たり前か）
QSを使ってのシフトアップは１速から２速、３速まではガツンと来ますが４速から５速、６速へはスムーズにシフトアップします。
試しにクラッチをほんの少しだけ切ってやればガツンは軽減されました。
しかし、これってQSの意味がねぇなってことか！？（笑）

シフトダウンはアクセルオンのままでもシフトダウンして行きます。
しかも、ECU(コンピュータ）が勝手にブリッピング（エンジン回転数の調整）を行ってくれて、
これは驚きでした。また、サイレンサーのブォォーンの泣きが渋いね。

発進さえしてしまえばもうクラッチを握る必要はほとんどありません。
加えてシフトミスのリスクが減る点は、スポーツ走行のみならず街中においても大きなメリットとなります。
乱暴にシフトダウンをしてもタイヤがロック（シフトロック）する心配がないですからね。
スムーズなシフトチェンジによって駆動系にも負担がかかりません。
もちろんクラッチレバーを操作することも可能なため、万が一トラブルに見舞われてもマニュアル操作で対処できます。
クラッチレバーを握った“ニュートラル走行”も可能なので、右手で「ヤエー」することも可能。

総合評価　満点！　（いいこと尽くめ）

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フォークブーツを取付たら思った以上にかっこよくなりました。お勧めです。

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【使用状況を教えてください】
ハンターカブJA65に使用してます。ブレーキも純正オプションのフォールディングペダルに変更してます

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り

【取付けは難しかったですか？】
取り付けのマニュアル（ダウンロード必要）を見てできました

【使ってみていかがでしたか？】
幸いまだ転倒して効果を見る機会は無いですが、乗ってて従来の純正ペダルとの操作性に違和感は全くないです。足の位置も同じです。
足まわりを黒くしたかったので、デザイン的にも満足しています。

【付属品はついていましたか？】
一通りそろってます

【期待外れな点はありましたか？】
無し
強いて言えば紙のマニュアルが一枚英語版でもつけてくれるとありがたいです。

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ホンダCRF450のステアリングダンパーのO/H時のホンダ指定オイルとして、使用させて頂きました。

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【使用状況を教えてください】
とても良い

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り

【使ってみていかがでしたか？】
シフトチェンジが楽になった

【注意すべきポイントを教えてください】
1速から2速への衝撃は皆さんが言う通りでした

【他商品と比較してどうでしたか？】
比べた事が無いのでわからない

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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MD38型CRF250Lに取り付けました。
スプリング、ピン、ワッシャー、そのまま使えます。新品割ピン付属。

・横幅はほぼ同じで前後にワイドになっている。
・取り付け角度がより水平になるため、スタンディング時の足元の窮屈感が軽減。
・前側角部分の形状（丸みが緩い）により、シフトペダルの下に足を入れやすい。
・CRFレーサー純正ステップを流用するよりも安いのでお得。

見た目良し、コントロール性＆安定感向上、買って損なしです。
特にオフロードブーツを履く人にお勧めです。

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形見の行灯カブに使用。足回りは、17インチからリトルカブの14インチヘ変更済みイノウエタイヤGT50ミニトレ純正タイヤ?!が履きたくて、あと一年ぐらい我慢すれば17インチのTRタイヤが出た!!すごく悲しい重いをした!!中古で購入したホイールなので交換した記憶が無い今回、仕事が暇なので作業を進めた。その後、変化が、ございましたらまた報告します!!

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