HYPERPRO:ハイパープロ

純正のリアススではゴツゴツ感強く、のんびりと走っている際お尻が痛くなりました。ハイパープロに交換後リラックスして乗れる様になりました。オーリンズ？と悩みましたが、ハイパープロはCB1300SF（SC40）へのフロントスプリング使用、信頼できる商品だったので街乗りを考慮して選択しました。正解です。購入前に、アクディブに装着にあたっての細かい点を相談、対応も早く印象良かった。

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確かに底付き感は低減したというメリットはありますが、やはりリアとコンビで交換しないと本来の性能は発揮されないと思います。次回購入します！

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モタード化に伴って交換しました。フロントは簡単に交換できますがリヤは大変です。
シート高が上がり段差を超えた時の突き上げも激しくなりましたがコーナリングの安定感は非常に高くなりました。ブレーキング時のノーズダイブも減少しました。

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フロントフォーク及びリアショックのオーバーホールのついでに、スプリングを交換しました。このスプリングは、ピッチの狭い物から少しずつピッチを変えながら広くなっており純正やオーリンズをはじめとするブランドと違った動き方をします。初めは、あまり沈まなくごつごつと硬いという印象でしたが、今では、安心して発停旋回ができ楽しくです。取扱いが少ないのでバックオーダーやキャンセルになったりとしますが、良い商品です。タンデムや、ツアラーなど積載するバイクには、候補としてあげるとよいかもしれません。

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【何が購入の決め手になりましたか？】リアサスをオーリンズへ変更したところ、スラロームや8の字でフロントに負荷が掛かっているようなので交換を決意しました。
【実際に使用してみてどうでしたか？】スプリングを強化するというよりオイルの性能アップのほうが効果が顕著だと思います。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】フロントサスのオーバーホールが出来る方なら問題無しです。
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】特にありません。
【期待外れだった点はありますか？】特にありません。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】継続的にオイルのみ購入出来ると良いですね。
【比較した商品はありますか？】ありません。
【その他】サスペンションの性能を引き出す為にタイヤ交換も必要になりました(笑

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ゼファー１１００ＲＳ用のフォークスプリングキットは皆無の中、ハイパープロからＲＳ用もリリースされていることを知り迷わず購入しました。
たくさん距離を走っていて、高速走行やコーナリングではフロントがフワフワして落ち着かない状態が、ウソのように解消してコーナーを安心して楽しく走れるようになりました。

ただフロントがしっかりしすぎるために今度はリアサスが負けてしまい、コーナリングではリアが落ち着かなくなると言う状況に(笑)

次回はリアサスを交換しようかな♪

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新車で乗り出して2万キロを超えたのでOH兼ねてサスの交換に踏み切りました。

車種専用設計になっているのがいいですね、ノーマルと比べるとサス長が若干長く逆巻で下部が密巻きになっていますねここが肝なのでしょうか。

乗り心地はノーマルに比べると若干硬いかなというレベルでしたが減速、停止時に効果がはっきりわかりましたノーマルは沈んだあとフワっと戻って来ますがHyperProはフワっていう感覚が感じられませんでした。(個人的な感想です)意外とスットプ＆ゴーの多い街中ではベストかもしれません。

Fフォークのサスペンションということで外から見えないカスタムですがリヤサスに比べて値段的に手の出しやすい商品だと思います、

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GSX1400に、オーバーホールついでに、取り替え
ました。峠では、断然倒しやすくなりました。
オーバーホールついでには、取り替えオススメ
しますよ！

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MT-09の足回り改善の為に購入しました。

【何が購入の決め手になりましたか？】
オーリンズはサーキット寄り、ハイパープロは公道寄りなセッティングと聞いておりましたので当初より足回りの強化はハイパープロと決めておりました。
しかしショックそのものを買うと安い物でも10万以上してしまいますので、今回はスプリングだけお試しで入れてみました。

【実際に使用してみてどうでしたか？】
取付直後の静止状態ではかなり柔らかく感じますが、乗ってみると不思議な事にノーマルのスプリング装着時よりもコシのある動きに変化しているように思えます。
またギャップを超える時も必要以上に動く事も無く、MT-09に限って言えば元が安物リアショックですのでスポーツ走行ではイマイチかもしれませんが長距離ツーリング等のおとなしめの走行では疲労の軽減に繋がりました。

【取付は難しかったですか？】
自分ではリアショックの取外しはおろかスプリングの交換ができる環境が無かったので近所のバイク屋さんい依頼しました。
さすがにバイク屋さんでもスプリングの交換ができる機材が無かったので、バイクをクレーンで吊りっぱなしの状態のままにしてもらい、アクティブにリアショックを送ってスプリングの交換をお願いしました。

【取付のポイントやコツを教えてください】
同上

【期待外れだった点はありますか？】
特になし。公道でのおとなしめな走行では文句はありませんが、例えばサーキットにバイクを持ち込んで速く走りたいと言った使い方をするのであれば素直にフルアジャスタブルのリアショックを購入した方が良いでしょう。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
特になし
アクティブに電話で詳細を聞きましたが、とても丁寧で分かりやすいご説明をしていただけました。

【比較した商品はありますか？】
特になし

【その他】
敷居の高い商品だと思います。
店に頼んだとしてもスプリング交換の機材が無ければ私の時のようにクレーンを使いっぱなしの状態でお願いするしかありません。
店によっては嫌な顔をされる場合もあるかもしれません。
ただしスプリングの物自体はとても良い物ですので、乗り心地を良くしたい場合には特におすすめできる物だと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

MT-09に取り付けました。
中古フォーク一式を某オークションで購入し、標準の片側ダンパーから両側ダンパー仕様にしたついでに装着しました。

【何が購入の決め手になりましたか？】
当初はスプリング交換をするつもりは無かったのですが、某イベントでアクティブの営業の方から
「オーリンズよりストリート向けで乗りやすくなります」「私に騙されたと思ってお試し下さい！」と言われたので気になっていました。
中古フォーク一式を購入できたので、この機会にと購入しました。

【実際に使用してみてどうでしたか？】
交換直後の静止状態ではとても固く感じました。
しかし実際に走ってみると不思議なもので動いてほしい場面ではちゃんと動き、今まで動いてほしく無い時に無駄にフワフワとしていた場面では動きつつもコシのある感じに変化し乗り心地がとても良くなりました。
ダンパーが両側になり減衰力が単純に2倍になったのも大きいとは思いますが、今のところはとても満足しています。

【取付は難しかったですか？】
バイク屋さんで取り付けてもらいました。
一部始終見ていたのですが、専用工具が必要なのでそういった環境が無い方は素直にバイク屋さんやバイク用品店等で取り付けてもらうのがベターだと思います。

【取付のポイントやコツを教えてください】
同上

【期待外れだった点はありますか？】
スプリングの自由長が純正より短い為バイク屋さんがセットした位置(5目盛り)より緩めるとフォーク内部でスプリングが暴れてしまう可能性があると言われました。
ポン付けの車種専用品ならちゃんと純正と同じ自由長にして欲しかったです。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
上記の件を踏まえて車種専用品であるならしっかりとした物作りをして欲しいと思っています。

【比較した商品はありますか？】
特になし

【その他】
☆5つにしている方もいらっしゃるので私の手元に来たスプリングがハズレだったのかもしれませんが、スプリングの性能自体は悪く無いと思います。
世の中猫も杓子もオーリンズですが、オーリンズはどちらかというとレース寄りな製品らしく、サーキットに行くつもりは無く、公道を快適に走りたい、乗り心地を良くしたいと言う方なら最良の選択だと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。