IRC:アイアールシー

【使用状況を教えてください】
ツーリングで主に使用しています。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
以前から使用しているため、信頼を置いています。
【取付けは難しかったですか？】
タイヤは少し硬めですが気になるほどではなく手組みできました。
【使ってみていかがでしたか？】
コスパに優れた商品です。
程よくグリップしてくれます。
【付属品はついていましたか？】
はい
【期待外れな点はありましたか？】
ないです。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

雨の日はやや不安です。少々固めなので組み込み時は少々てこずりますが
長持ちします。自分が以前使用した同型のものは１万キロ以上持ちました。

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購入後200km位走行??慣らしと皮剥きで80km走行、あとはフルバンク??
以前はBSのBT-46でした、ドライグリップは流石BSでしたか減りが早いように思いました、しかし、IRCrx-2も遜色はは無いと思います。街中や峠を攻める程度なら十分だと思う??サーキットは走ってないから高速コーナーは不明ですが、普通に高速道走行なら安定してます。空気圧調整で結構変わるので試してみるのもアリですね??
雨天走行はまだですか、タイヤパターンから見て良さげですね??
タイヤは少し堅いように思いますが、重量級のバイクと体重90kgの私にはピッタリでした。

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解体屋からサルベージしたプレスカブに1000年の時を超え魂を与えてやる事に成功し公道の鬼神と成るべくこのタイヤをチョイスしました。粗めのパターンが覇王の証といった所でグリップもそこそこで天翔る龍の閃の如くまぁまぁウエットでもグリップします。直進安定性もよいです…とにかく信じる事です。
迷ったらコレだ！

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【使用状況を教えてください】
●先日、指定ショップでのピットインで交換作業をして頂きました。まだ、皮剥きの状態です。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
●はい。

【取付けは難しかったですか？】
●ショップ作業でしたので、60分程度で終了しました。

【使ってみていかがでしたか？】
●ウェットは分かりませんが、ドライグリップ性能は良いと思いますし、突き上げ感が軽減され、乗り心地がマイルドになったのが凄く良い感じです。

【付属品はついていましたか？】
●いいえ、タイヤのみです。

【期待外れな点はありましたか？】
●特にありません。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
●このRX-03シリーズのリアタイヤ用の140/60 R17はメーカー生産終了の様です。
●値段もお手頃だったので、生産を継続して欲しいですね。

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【使用状況を教えてください】
●先日、指定ショップでのピットインで交換作業をして頂きました。まだ、皮剥きの状態です。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
●はい。タイヤのパターンがカッコイイですね。

【取付けは難しかったですか？】
●ショップ作業でしたので、60分程度で終了しました。

【使ってみていかがでしたか？】
●ウェットは分かりませんが、ドライグリップ性能は良いと思いますし、路面からの突き上げ感が軽減され、乗り心地がマイルドになったのが凄く良い感じです。

【付属品はついていましたか？】
●いいえ、タイヤのみです。

【期待外れな点はありましたか？】
●特にありません。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
●このRX-03シリーズは、既にメーカー生産が終了している様で、在庫が無くなり次第、販売終了になるのが残念でなりません。
●ジクサー150のリアタイヤのサイズが特殊なので、価格と共にお手頃だったので、生産を継続して欲しいですね。

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TS200Rでツーリング用に履かせてます。
ダートや林道は行かないのでこちらで充分です。
グリップも問題無し。思ったよりコンパウンドも柔らかく、
峠道でも大丈夫。しかし価格が徐々に値上がりしてきてますね?

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【使用状況を教えてください】
オンロードではコーナーロケットとして名高い390DUKEを、オフロードでもその性能を遺憾なく発揮させ、ダートロケットとして名を馳せさせるために、このタイヤを使ってみました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
「オンロードを中心に、オフのフラットダートも楽しめる一本」というコンセプトのためか、オフタイヤ定番のキャラメルブロックパターンとは違う変則的なデザインで、溝の深さ＝ブロックの高さもあまり高くないです。そしてコンパウンドが、かなり柔らかいです。

【取付けは難しかったですか？】
手組でホイールに取り付けましたが、サイドウォール＆ビードが中々硬くて苦労しました。空気を入れ始めても中々ビードが上がらず、3.6barまで加圧してやっとビードが上がりました。純正指定のタイヤサイズは110/70で、このタイヤは110/80なので、扁平率が10%増えてタイヤの直径が大きくなった分、フロントフェンダーの取り付け位置を嵩上げして、タイヤとの隙間をかせぎました。

【使ってみていかがでしたか？】
いや?おったまげますた！このタイヤ、オンロードスポーツタイヤでしょ？！違うの？（笑）このタイヤの前に履いていたミシュランのパイロットストリートラジアルよりもグリップ感がありますよ！コンパウンドの柔らかさがとても効いてますね！そしてニュートラルステアなハンドリングで、コケる気が全然しないっす。扁平率が10%増えてタイヤの直径が大きくなってますが、曲がりにくさは全然ないです。

そして肝心のオフロード性能については、フラットダートなんて余裕しゃくしゃくで、大小の岩が転がる林道のガレ場でもガンガン走れますよ。但し、縦方向のグリップは良いけど、横方向はいまいちで、特にマディ路面では横滑りしまくりです（汗）なので、前方にマディ路面を発見したら、しっかり減速して穏便に通過しましょう（笑）オフロード走行時は、空気圧を1.5barまで下げて走ってみましたが、もう少し下げれそうな感触でしたので、今度は1.2barまで下げてみようと思います。

【付属品はついていましたか？】
ありません。

【期待外れな点はありましたか？】
いや?この値段で、この性能なら文句なしっす！コンパウンドが柔らかいので長寿命は期待できないけど、コストパフォーマンスは高いと思います。もう一生このタイヤと添い遂げるつもりです！（笑）
このタイヤのお陰で、390DUKEは立派なダートロケットに生まれ変わりますた！

▼他にもこんな項目があると役立ちます
メーカーへの意見・要望：一生このタイヤを買い続けますから、ロングセラー宜しくお願い致します。

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通勤用スーパーカブ110ja10のフロントに履かせました
二年、約12000キロ使ってもまだまだ溝があります。

接地感は乏しいですが、通勤快速には不自由なく雨もドライもなかなかグリップします。
流石に二年間使うと屋内保管でも表面ヒビや、硬化してくるので交換時期です。
次はd-107を試します

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カワサキスーパーシェルパに使用
林道ツーリングでは万能に使用出来ます ダートで空気圧調整だけ気を付ければ良いかと思います 舗装路ではそれなりに走れます

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