IRC:アイアールシー

アドレスV125Sの後輪が、スリップサイン出てきたので交換しようと思い購入しました。
インプレッションでも評価が高いので、MB520にしました。今まではミシュランS1をはいていましたが、MB520にしてまだ少ししか走っていませんが、S1よりはグリップしているようです。
後はどの程度の耐久性があるかですね。期待しています。

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いやー、このサイズのオフタイヤは交換が楽ですねー、リヤ側はホイールを探している段階なのでまだ組めてませんが笑
オンロードタイヤと違って柔らかいのでやりやすいですが
チューブ…これを2回くらい傷つけてチューブの買い直しをした過去…
最近では慣れてきたのかやらかすことはなくなったが…
しかし新品タイヤは見てて気持ちがいい反面使ってボロボロにしたくもなりますねぇ…(これこけるフラグだ笑←

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さて溝もなくひび割れのすごいタイヤを見てさすがに変えようと腰を上げ
ホイールを眺めてると…ん？歪んでる…あら…
と言うことでホイールを探している段階なので
まだ交換には踏み切れておらず
これで林道やエンデューロしたら面白いんだろうなぁと
もんもんしております笑

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オフでは泥や激しいガレ場だとややグリップ不足を感じますが、通常のダートや林道走りでは何の問題もありません。そしてオンではヨレもなくグリップも充分します。
実際にダートを目指すツーリングではオンロードを走る距離のほうが長いわけですから、オンでの走行性能が安定しているのは重要ですね。
リアはちょっと磨耗が早い気がしますが、値段も手ごろなので、次もこのタイヤになると思います。

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タイヤ交換の際に破いてしまったので、前回と同じこれを購入。とくにブランドに拘りはないので価格とクオリティのバランスを考えればコレがベストだと思います。

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ED03/04 → MCE 6 Days Extreme を経て、このiX-09Wを履きました。アスファルト~林道走行で使っています。ビードは硬く、一発目のリムへのはめ込みに少し苦戦しました。空気圧1.0kgfでは少し立ちが強く、曲がりづらさを感じます。
0.9kgfとすることで、路面との当たりも柔らかくなり、スライドコントロールも容易になります。ブロック自体の剛性は高く、ガレ場の西名栗でもそれ程痛むことなく使用できています。アスファルトでのフィーリングも悪くなく、タイヤグリップを伺いながら走れば、ツーリングでの使用も特に問題は無いです。
寿命については、この手のタイヤの中では「平均レベル」です。

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　以前、バイク店で装着。走行時の乗り心地は、段差などがあっても、路面からの突き上げやショックは、あまり感じず、柔らかい印象を受ける。そのため、評価は4つ星。グリップ感は、普通で問題なし。
　タイヤのもちについては、どのメーカーのタイヤもリアのスリップサインに到達する距離は、私のアドレスV125Gに関しては、4000km~5000kmで余り差異はないようである。
　その中では、比較的、タイヤの減りが早いタイヤではないかと思う。
　なので、このタイヤは、安価だが、その次からは、同じメーカーの　IRC　MB-520に履き替えた。こちらの方が、500kmから1000km位余分に走れるため。
　年間の走行距離が少ない人には、おすすめです。

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タイヤ交換時に同時交換しようと購入。あとはフロントタイヤのパンク時にチューブごと入れ換える為ストックとして。パッチ修理もいいですが最悪不完全な場合やり直しになるのでいっそ新品のチューブに入れ換えた方が楽なので。値段も安いのでありがたいです。

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ノーマルタイヤからの交換です。ノーマルよりもゴムが柔らかくグリップしてくれそうです。
価格にも満足しています。
フロントタイヤもこちらの商品にする予定です。

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MT21からの履き替えです、
価格でこのタイヤを選びました
今回はリアだけの交換です。

基本林道をトコトコと時々川渡り程度の使い方ですが、
十分な性能は有ると思います、

おもっきりアグレッシブな走りをする方にはどうか分かりませんが、
通過、若しくは完走する事を目的とする様な走りでは、どんな場面でも十分グリップすると感じました。

また、舗装道路でも軽く流す程度なら十分安定していますしハンドリングも素直で乗りやすかったです、
ただしスピード上げていくと、何となくグニグニ感が出るような感じで無理はできないかなー、

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