IRC:アイアールシー

今まで使っていたツーテンがスリックになり、やはりツーテンだと、砂利道走行が少しスピードをダウンしないといけないので、後ろのみワンテンに・・フロントはまだ210ですが、リアを110にしたら、前に比べて、砂利道でのグリップもアップ・・安心度が増しました。燃費も210をはいた時とほとんど変わらず・・B社、D社と違い、目立ちもいいし、けっこう気にいっています。きもち太めもグッドです。

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タイヤをIRCに交換したのでチューブの一緒に交換しちゃいました。
値段も安いしこれで耐久性があれば問題なしですね。

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webikeモニター
以前はダンロップのヘビーを使用していましたが
パンクしたのでコストパフォーマンスの高いIRCに交換しました。
現在は0.9kでモトクロスタイヤか1.5kでGP210を使用してますが
ハンドリングも以前と同等なのでお買い得だと思います。
パンクし辛いかどうかは今のところ分かりません。

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【Webikeモニター】
8インチL型バルブで値段もお安く信頼性も抜群です
ゴムなので劣化も考え定期的に交換しています。

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【Webikeモニター】


　88ccにボアアップした8インチモンキーに装着しました。

　以前は、D社の110GTを使っていましたが、減りが早いのとブロックパターンがあまり好きになれなかったので、交換するならクラシック風なタイヤがいいなあと思い探していたところこの商品を見つけました。

　あまり激しい乗り方はしないので、グリップの良し悪しはわかりません。しかし価格も安く、溝も深い（GTと比べてですが）ので満足しています。

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D604で15000km走った後にGP210に履き替えました。D604は4.60-18だったのですが、こちらは4.10-18、選んだ理由は2000円以上D604より安かったから。オッサン！安心は金には替えられないんだぞ。D604はツルツルだったのですが、ドライのコーナリングはGP210より上だと思います。GP210のすぐれているのはウェット性能。雨の中を100kmほど走りましたが、不安は感じませんでした。履き始めたばかりなんで、細かいことはわかりませんが、転がり抵抗は確実に少なそうです。値段を考えればとてもいいタイヤだと思います。

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D604から履き換えた際リアは1サイズ小さくされたXTですが、フロントは3.00-21で従来通り。選択の基準はわかりません・・・。ブレーキングでも安定した制動が得られD604と比較しても遜色ありません。D604より値段が安い分お買い得だと思います。

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前に使ったヘビーチューブは重いだけでしたが、こちらの方はゴム質も密度が高そうです。webikeで購入し1年以上ストックしてありましたが、劣化もありません。新しいチューブは安心感があります。次回のタイヤ交換時に又インプレしたいと思います。

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250TRに交換しました。純正は90/90-19なので1センチほど幅が広くなってます。
交換前のタイヤが中古で買ったときについていたものでヒビも入っているようなものだったので比較はできませんが…このタイヤに変えてから乗り心地がしっかりとしている気がします。地面をしっかりととらえており、コーナーでも安心感があります。
一番はタイヤパターンですかね。クラシカルなTR によく合っていると思います。

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純正のチューブ（タフアップ）より、450gも軽くなりました。お陰で、バネ下荷重が減り、道路の段差を超えるときなどショックが若干減りました。特に問題・不安もなく、普通に使えます。価格的にも満足しています。

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