ユーザーによる KITACO:キタコ のブランド評価
4ミニパーツを中心に、様々な商品をリリースしているブランドが「キタコ」です。ほとんどの車両に使用されているマフラーガスケットなど、必要不可欠な商品を多数リリース。
| 総合評価: | 4.2 /総合評価9944件 (詳細インプレ数:9604件) | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 4718 | |
| おおむね期待通り: | 3399 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 1355 | |
| もう少し/残念: | 280 | |
| お話にならない: | 190 | |
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 品質・質感 | 3 |
| 使用感 | 3 |
| セッティングの出しやすさ | 2 |
グロムのノーマルスプリングはフニャフニャ過ぎたので、キタコの6.0のスプリングに変えて、タイヤがビーラバーで適当に走ってる時は対して気にならなかったのですが、ダンロップのタイヤに変えたらフロントが弾かれる感じがして、ノーマルスプリングに戻しプリロード10ミリ、オイルはキタコのミディアムとハード混ぜてみましたが、やはり柔らかすぎて、リアサスもリロード柔らかくして試してダメならまた5.5か5.0ぐらいのスプリング探さないとダメかもと思ってます。
火で炙ったからか?最初に出てきてたサビ消えてたのでビックリです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コントロール性 | 3 |
| 乗り心地 | 3 |
道路が綺麗な路面で比較的速いスピードで走ってツーリングを楽しむ分には路面追従性も良く快適な乗り心地になった気がします。
スクーター構造上特有のゴツゴツした感じを何とかしたい目的では大して解消しないのでそこは期待しない方がよいです。町中のちょっとした段差は勿論、道路の継ぎ目でも突き上げ感はあります。
(そういう目的で購入するとガッカリします)
ヤマハの欧州で大人気の某スポーツスクーターにも乗ってましたが、やはり足回りの構造上から来るものなのでどうしようもないと感じました。(純正リヤサスで十分乗り心地良い)
また、硬めのサスなのでバイク屋さんからも減衰も最弱を勧められました。
とは言え、速めのペースで綺麗な路面を流す分なら快適で、PCXをツーリング用途で使う自分にとっては、まぁ良かったかなと思ってます。ガンメタ塗装と水色のバネも、純正と違って高級感があり見た目でも楽しめます。
(参考に、見た目がどんな感じか写真付けました)
機会があれば、ADV160に乗り換えてリザーバータンク付きの物はどんな感じか興味もありますが(個人的にはスクーターにこれ以上乗り心地を期待してもガッカリするだろうと予想はしてます)
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 3 |
| 乗り心地 | 3 |
ノーマルとの違いは良くわかりませんでした。
多少走りが良くなったかな?
ガンメタのバネがオシャレです!
どちらかというと、ドレスアップ用なのかな?
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 使用感 | 3 |
小径タイヤのエアー入れがとても楽になりました
小型車以外にもダブルディスクが邪魔でエアーが入れ憎い車種にも効果的です
でも付けっぱなしはバルブの根元に負担がかかるのでエアーを入れる時だけ装着しています
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
8インチのゴリラのフロントブレーキをディスク化するにあたり、こちらのハブをホイールに取り付け、ブレーキディスクを取り付けました。キタコの古い8インチホイールだったのでホイールの向きが合わず、反対にして取り付けました。指定以外のホイールだと合わないみたいです。説明文が分かりやすく、一人で取り付けができました。ネジロックも必要との事でナットに塗って取り付けています。ディスク、キャリパーを取り付けて完成。見えないながらも大事なパーツです。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
PCX150KF18に使用しています。バネ下重量の軽減を狙って取り付けました。中空構造なので確かに少し軽いです。その分強度が心配ですがそこはキタコさんを信用して、ですね。乗ってみた感じは僕レベルでは全く分かりません。チリツモですね
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
KSR110の03'モデルにつけたのですが、何故か取付部がガバガバ。ネジを締めても締まらず、くるくる回る。どうしても当日必要だったので、グラインダーで削り隙間を作り、無理矢理締め付けられるように加工して装着しました。
たまたま不良品だったのかわかりませんが、きっちり締まらないかたはメーカーに問い合わせしたほうが無難かと思います。
質感などは不満ありません。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 2 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 耐久性 | 3 |
キャップのねじピッチが通常のものと異なります。
サーキットでエアー圧調整用にポータブルコンプレサーを使用しようとしたところ、
ねじ込み式のチャックだったので、結局エアー充填できずに帰路GSで充填しました。
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3.0/5
KLX125用に購入。
純正が可倒式ではないのと、定番のKLX250純正では味気ないのでこれに決めました。
アルミ製は格好良くてとても丈夫で曲がっても折れる事はそうそう無いのですが、曲げ直しが出来ないのはマイナスかな。
KLX125用はOFFSET量が少ないのでケースが近くてあまり上げられないです。
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3.0/5
街乗りしかしないので色と値段で決めてしまいましたが、純正よりはいいのかな。前評判どおり尻痛対策ならSP武川のほうがいいのかも。余裕があればもちろんオーリンズがイイのでしょうが。私的にはコレで納得してます。(させてます?)
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